Il y a un nouveau roi au Nürburgring : la Mercedes-AMG One fracasse le chrono et est la nouvelle voiture de série la plus rapide de l'Enfer Vert

Une fois de plus, le record du circuit du Nürburgring change de main. Cette fois, celle des voitures de série et le modèle qui l'a réalisée est la Mercedes-AMG One, la bête hybride de la marque vedette.

L'hypercar allemande a été la plus rapide sur la piste Nordschleife et selon le nouveau système de mesure, avec un temps de 6:35.183 minutes, alors qu'avec la méthode précédente elle aurait arrêté le chronomètre à 6:30.705 minutes.

La dernière technologie pour battre la Porsche 911 en 5 secondes

Le circuit du Nürburgring est le test décisif que toutes les voitures de sport qui arrivent sur le marché doivent réussir. C'est le temps qu'il leur faut pour boucler un tour de la piste Nordschleife qui détermine leur vitesse ou leur lenteur, comme s'il s'agissait d'une information de plus sur leur fiche technique : vitesse maximale, 0 à 100 km/h et temps au tour dans l'enfer vert.

Le record absolu de la piste allemande est entre les mains de la Porsche 919 Hybrid EVO, un prototype qui ne peut même pas être utilisé en compétition car il ne respecte aucune réglementation d'homologation. Il n'a eu besoin que de 5:19.546 minutes pour boucler un tour de la piste allemande de 20,8 km.

Mais il existe un autre record « plus banal » : celui des voitures de série. Jusqu'à présent, elle appartenait à la Porsche 911 GT2 RS MR, la variante la plus folle du tramway Porsche 911 (avec l'autorisation de la 911 GT1 tout droit sortie du Mans). Cependant, le nine-eleven a été détrôné et le nouveau roi du Nürburgring est le Mercedes-AMG One.

L'hypercar hybride de la star a mis 6 h 35 183 minutes pour traverser l'enfer vert le 28 octobre à 17 h 14. La personne chargée de boucler le tour record était Maro Engel, un pilote allemand qui sait très bien ce que c'est que d'aller à fond sur le circuit allemand, puisqu'il a remporté les 24 Heures du Nürburgring en 2016 avec l'aide d'une autre illustre Mercedes : Bernd Schneider.

Pour atteindre le record, Engel a dû travailler dur et tirer le meilleur parti de l'apport électrique du système de propulsion hybride de la Mercedes-AMG One, dérivé de la Formule 1 du constructeur allemand.

Et c'est que l'électrification a changé la façon de conduire une hypercar et il ne suffit plus de savoir conduire, il faut aussi prendre en compte la récupération d'énergie et la manière d'utiliser cette aide supplémentaire, sans oublier d'autres solutions de l'AMG One, comme le DRS, qui est essentiel dans les lignes droites et au freinage.

Grâce à cela, Engel a atteint une vitesse maximale de 338 km/h dans le tour le plus rapide, un chiffre très proche des 352 km/h que cette Mercedes-AMG peut atteindre au maximum. Et que les conditions de la piste n'étaient pas optimales car le soleil était sur le point de se coucher et l'asphalte était plus froid que la normale, en plus d'avoir quelques zones humides. Normal à cette période de l'année en Allemagne.

Pour que le record soit valide, l'unité utilisée doit répondre aux spécifications de production, y compris les pneus, qui sont des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO identiques à ceux montés de série sur ce modèle. Ces pneus sont spécialement développés pour la Mercedes-AMG One et fonctionnent en conjonction avec les freins en carbone-céramique que l'hypercar a également en standard.

Quant à la mécanique, rappelons qu'elle fait appel à un ensemble hybride rechargeable composé d'un moteur essence V6 biturbo de 1,6 litre et de trois moteurs électriques, dont deux placés à l'avant et un à l'arrière.

Ensemble, ils produisent un total de 1 063 CV , tandis que la batterie de 8,4 kWh vous permet de parcourir 18 km en mode électrique, bien que sur piste, elle soit plus utile, accumulant l'énergie du freinage pour la délivrer lorsque le conducteur demande toute la puissance en le mode de conduite Race Plus.

Même ainsi, il est frappant qu'un tel déploiement technologique dérivé de la Formule 1 ne se soit concrétisé qu'en 8 secondes de moins par tour que la précédente génération de Porsche 911 GT2 RS, avec 700 ch et sans matérialisation. Par rapport à sa variante MR, la Mercedes-AMG n'est plus rapide que de 5 secondes.

Bien sûr, la Porsche n'a pas le label ECO de la Mercedes, mais ne pensez pas qu'être un hybride est moins une bête. Il vous suffit de voir - et d'écouter - la vidéo embarquée qui a été enregistrée lors du tour record du Nürburgring.