Hyundai Kona 2022
Publié par L'équipe dans Actualités le 21/03/2022 à 17:50
À partir de 22 545 $
- HAUTSDesign effronté, moteur turbo optionnel audacieux, nombreuses fonctionnalités standard.
- BASPas particulièrement convivial pour le fret, sensation de direction vague, moteur standard irrégulier.
- VERDICTLe Kona est aussi amusant à conduire qu'à regarder, ce qui en fait l'un de nos petits VUS préférés.
Aperçu
Lorsqu'un SUV offre une expérience de conduite aussi nette que le Hyundai Kona 2022, il est difficile de s'accrocher au sentiment anti-crossover habituel, alors nous ne le ferons pas. La sous-compacte Kona est, tout simplement, un excellent ensemble qui allie un comportement routier semblable à celui d'une voiture à un style audacieux, une dose de praticité et une position de conduite surélevée ; nous l'aimons tellement que nous lui avons décerné le prix du choix de la rédaction. Deux moteurs quatre cylindres sont proposés : un quatre cylindres de 2,0 litres, qui est certes assez exigu, et un quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre plus désirable qui offre beaucoup plus de punch. S'en tenir à l'approche de valeur ajoutée de Hyundai, le Kona est livré avec une longue liste de fonctionnalités standard qui ne fait que s'allonger au fur et à mesure que vous vous déplacez dans les versions les plus chères, dont les quelques-unes deviennent carrément chics. Le Kona est l'une des plus petites offres du segment des VUS sous-compacts, il cède donc l'espace de chargement et de passagers à certains de ses plus grands rivaux, mais nous pensons que le compromis pour le package compact de Hyundai et la nature amusante à conduire plus que compense ces lacunes.
Où ce véhicule se classe
Quoi de neuf pour 2022 ?
Beaucoup, en fait. Hyundai a donné au Kona un extérieur et un intérieur rafraîchis pour 2022, avec un nouveau traitement frontal encore plus spectaculaire que le modèle 2021. De nouvelles conceptions de roues, des éléments d'éclairage extérieur mis à jour, une nouvelle calandre à large ouverture et de fausses plaques de protection avant et arrière sont toutes de nouvelles caractéristiques de style. À l'intérieur, le Kona reçoit un tableau de bord redessiné et quelques nouveaux goodies en option, notamment un nouvel affichage de jauge numérique, une recharge sans fil pour smartphone et des sièges arrière chauffants. L'écran tactile d'infodivertissement standard de 7,0 pouces a atteint un diamètre plus grand de 8,0 pouces, et une nouvelle unité de 10,3 pouces est désormais disponible en tant que mise à niveau. En plus de tous ces changements, une garniture sportive N Line a été ajoutée à la gamme avec une version 195 ch du moteur turbocompressé de 1,6 litre; pas encore de mot sur le modèle N orienté performance qui est attendu prochainement.
Prix et lequel acheter
Si c'était notre argent, nous opterions pour le modèle Limited presque chargé, car il offre presque tous les équipements les plus recherchés sans être trop cher. L'équipement standard comprend un toit ouvrant, une climatisation automatique, des phares antibrouillard, une sellerie en cuir et un siège conducteur à réglage électrique. Aller avec le Limited nous donne également le moteur quatre cylindres turbocompressé courageux qui est partagé avec la garniture N-Line.
Moteur, transmission et performances
Deux motorisations sont disponibles avec le Kona : les modèles SE et SEL sont équipés d'un quatre cylindres de 147 chevaux et d'une boîte automatique à six rapports. Cette configuration pourrait utiliser un peu de caféine ; dans nos tests, un modèle SEL à traction intégrale nécessaire 9,2 secondes pour atteindre 60 mph. Les modèles Limited et N-Line sont propulsés par le quatre cylindres turbocompressé de 195 chevaux considérablement plus piquant couplé à une boîte automatique à double embrayage à sept rapports. La boîte automatique à double embrayage à sept rapports passe rapidement et en douceur une fois que vous roulez, mais elle trébuche à basse vitesse dans les stationnements et dans la circulation pare-chocs à pare-chocs, engageant et désengageant la première vitesse avec hésitation jusqu'à ce que le conducteur offre plus d'accélération. Le Kona offre une maniabilité agile et une quantité surprenante de plaisir. Cela ne se traduit pas par une conduite difficile sur des routes agitées; en fait, la suspension offre tout le contraire, amortissant les bosses et offrant aux occupants un habitacle bien isolé des imperfections de la chaussée. La direction est peut-être le plus gros défaut dynamique du Kona : c'est une barre peu communicative qui,
Économie de carburant et MPG du monde réel
Dans cette catégorie de mini-SUV à faible consommation de carburant, les cotes EPA du Kona sont bonnes, mais seulement moyennes parmi ses rivaux. Malgré cela, le Kona nous a impressionnés lors de nos tests dans le monde réel, battant une grande partie de ses concurrents. Avec le moteur turbocompressé sous le capot, le Kona a livré 32 mpg lors de notre test d'économie de carburant sur autoroute de 200 milles; nous avons réussi 33 mpg avec le quatre cylindres de base. Pour plus d'informations sur l'économie de carburant du Kona, visitez le site Web de l'EPA.
Intérieur, confort et chargement
Les concepteurs de Hyundai ont réussi la tâche difficile d'apporter le charme du design extérieur du Kona à l'habitacle tout en maintenant le confort et la commodité. Des matériaux de qualité, une bonne ergonomie et des sièges confortables se sentent grandis et raffinés mais pas en décalage avec l'apparence extérieure funkadelic du Kona. Le volant est enveloppé de cuir joliment grainé avec des surpiqûres contrastées et offre des commandes intégrées pour le régulateur de vitesse et les réglages audio. Ceux qui passent d'une berline compacte à hayon ou d'une berline trouveront l'espace de chargement du Kona parfaitement adapté, mais les acheteurs qui réduisent leurs effectifs à partir d'un VUS plus grand ressentiront très probablement le pincement. Le Kona bat de justesse le pipsqueak Mazda CX-3 dans nos tests pour voir combien de valises à main pourraient contenir. Le Kona a réussi à contenir 14 de nos bagages à main, soit deux de plus que le CX-3 mais huit de moins que le Honda HR-V.
Infodivertissement et connectivité
Au sommet du tableau de bord du Kona se trouve un système d'infodivertissement à écran tactile flanqué de simples boutons de raccourci qui vous permettent de basculer facilement entre les menus communs. Nous avons trouvé que le système était intuitif dans son fonctionnement mais qu'il répondait tranquillement aux entrées. Un écran tactile de 8,0 pouces est standard, mais les acheteurs souhaitant un écran plus grand peuvent passer à une unité de 10,3 pouces. Les directions de conduite peuvent être projetées sur l'affichage tête haute en option qui se relève du tableau de bord et affiche également la vitesse du véhicule et d'autres informations. Les fonctionnalités Apple CarPlay et Android Auto sont de série, avec une connexion sans fil pour ces fonctionnalités disponible en option.
Fonctions de sécurité et d'assistance à la conduite
Les acheteurs à la recherche de fonctionnalités d'assistance à la conduite populaires les trouveront sur le Kona, qui offre un freinage d'urgence automatisé, une assistance au maintien de voie et un moniteur d'attention du conducteur en équipement standard. D'autres fonctionnalités plus avancées sont encore facultatives. Pour plus d'informations sur les résultats des tests de collision du Kona, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) et de l'Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS ). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Freinage d'urgence automatisé de série
- Avertisseur de sortie de voie de série
- Phares de route automatiques livrables
Couverture de garantie et d'entretien
À l'heure actuelle, la garantie de 10 ans sur le groupe motopropulseur de Hyundai est bien connue dans l'industrie automobile comme étant l'une des polices les plus généreuses disponibles, et le Kona bénéficie des mêmes couvertures que le reste de la gamme. La société propose également désormais une maintenance planifiée gratuite qui surpasse ses principaux rivaux tels que Toyota.
- La garantie limitée couvre 5 ans ou 60 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre 10 ans ou 100 000 milles
- L'entretien gratuit couvre 3 ans ou 36 000 miles