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Hyundai Ioniq 5 N : Plus de 600 ch pour la première sportive électrique de Hyundai

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La Hyundai Ioniq 5, modèle électrique de Hyundai, a subi une transformation sportive de la part de leur division de performance, N. Le résultat est la très attendue Hyundai Ioniq 5 N, première voiture de sport entièrement électrique de Hyundai. Ce véhicule excitant a enfin été dévoilé lors du prestigieux Festival of Speed à Goodwood, au Royaume-Uni.

HYUNDAI

Spécifications techniques puissantes

Comme prévu, la Hyundai Ioniq 5 N dispose d'une spécification technique impressionnante. Elle est équipée de deux moteurs, un sur chaque essieu. Le moteur avant génère 166 kW (226 ch), tandis que le moteur arrière produit 282 kW (383 ch). La puissance combinée atteint un maximum de 448 kW, soit l'équivalent de 609 ch. Cependant, avec la fonction Boost activée, la puissance peut brièvement atteindre 478 kW, soit un remarquable 650 ch ! Avec cette fonction Boost, la voiture passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes et atteint une vitesse maximale de 260 km/h. La Hyundai Ioniq 5 N est équipée d'une batterie de 84 kWh, bien que Hyundai n'ait pas encore divulgué l'autonomie exacte. Cependant, il est connu que la recharge rapide permet de recharger la batterie de 10 % à 80 % en seulement 18 minutes dans des conditions optimales.

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Expérience de conduite améliorée

Pour intensifier l'expérience de conduite, Hyundai a intégré un générateur de son dans la Hyundai Ioniq 5 N. Le système N Active Sound+ composé de dix haut-parleurs, dont deux positionnés à l'extérieur, offre trois options sonores : l'une imitant le moteur du modèle essence i30 N, une autre produisant un son électronique unique aux véhicules N, et une troisième simulant le son d'un avion de chasse. De plus, le système N e-shift simule les changements de vitesse en modulant le couple du moteur, recréant ainsi la sensation des passages de rapport.

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Refroidissement avancé et gestion de la batterie

Les ingénieurs de Hyundai ont accordé une attention méticuleuse au système de refroidissement, en particulier pour la batterie. Ils ont mis en place une fonction de pré-conditionnement de la batterie, permettant d'amener les cellules à leur température optimale pour une meilleure efficacité énergétique. Cette fonctionnalité comprend deux modes spécifiquement adaptés à une conduite haute performance. En mode Drag, la température optimale est réglée pour une utilisation immédiate de la puissance maximale, tandis qu'en mode Track, la température de la batterie est réduite au minimum afin que le véhicule puisse effectuer un plus grand nombre de tours de circuit.

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Système N Race et performances de freinage

Le système N Race de la Hyundai Ioniq 5 N optimise la consommation d'énergie pour les applications sportives. Le mode par défaut, Sprint, permet au véhicule de libérer toute sa puissance, tandis que le réglage Endurance maximise l'autonomie lors des sessions sur circuit. En limitant les pics de puissance soudains, ce mode atténue l'accumulation de chaleur et améliore les capacités d'endurance du véhicule. Le système de freinage du véhicule utilise la récupération d'énergie, en utilisant les moteurs comme force de freinage principale, complétée par des freins hydrauliques lorsque cela est nécessaire. La Hyundai Ioniq 5 N est équipée de disques de frein de 400 mm à l'avant et de 360 mm à l'arrière, fabriqués dans un matériau plus léger.

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Design saisissant et confort intérieur

La Hyundai Ioniq 5 N arbore une allure musclée et sportive, avec des améliorations de design notables. Le pare-chocs avant, partiellement peint en noir, présente des prises d'air élargies, et les lames qui en émergent s'étendent vers les roues. Le bas de caisse est accentué par une finition orange, qui se poursuit le long des jupes latérales. Le pare-chocs arrière, également partiellement noir, intègre un diffuseur. Les nouveaux pare-chocs amplifient encore la présence de la voiture, qui s'étend désormais sur 4,71 mètres. Un élégant aileron aérodynamique intègre de manière originale le troisième feu stop sur le hayon arrière.

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À l'intérieur du véhicule, le conducteur et le passager sont confortablement installés dans des sièges baquets avec appuie-tête intégrés. La position d'assise a été abaissée de 20 mm, améliorant ainsi la sensation sportive.

Ce premier modèle électrique N de Hyundai sera disponible à l'achat à l'automne.

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