Honda ne vend pas la nouvelle Honda Civic Type R, mais revendique un record au Nürburgring

La Honda Civic Type R récemment sortie est l'un des véhicules compacts de sport les plus performants disponibles sur le marché actuellement. En effet, elle se distingue par sa vitesse exceptionnelle. Ce matin, Honda a annoncé que sa nouvelle Honda Civic Type R avait battu le record de temps pour une voiture à traction avant sur la boucle nord du circuit du Nürburgring.

La voiture exclusive a réussi à parcourir la célèbre Nordschleife en 7 minutes et 44,881 secondes, dépassant ainsi la Renault Mégane RS Trophy-R qui détenait le record précédent avec un temps de 7 minutes et 45,39 secondes, établi en 2019.

Néanmoins, les personnes qui surveillent de près les performances sur la piste du Nürburgring se rappelleront que la Honda Civic Type R (FK8) de la génération précédente (celle que John Cena conduit tous les jours) a réalisé un temps de 7:43.8 en 2017. Il est donc surprenant que la Renault Mégane RS Trophy-R et la nouvelle Type R réalisent des temps plus lents que cela pour établir un nouveau record. Comment est-ce possible ?

Bien que ce soit moins rapide que l'ancienne Civic Type R, cela reste tout de même plus rapide

En 2019, le Nürburgring a introduit de nouvelles directives concernant les records de tours, ce qui implique que le temps doit maintenant être mesuré sur l'intégralité des 20,83 km de la Nordschleife. Auparavant, les temps étaient enregistrés sur une longueur de 20,59 km, ce qui excluait une courte section de la ligne droite T13 où la ligne d'arrivée est située.

C'est pourquoi certains constructeurs automobiles, tels que Porsche et Mercedes-AMG, fournissent des temps pour les deux longueurs, afin que les fans puissent comparer les records réalisés avant et après 2019.

Bien que Honda n'ait pas confirmé la durée exacte, une vidéo du tour publiée par le constructeur suggère qu'il a fallu environ 5,2 secondes pour parcourir la distance supplémentaire. Si cette estimation est correcte, alors la Type R a parcouru les 20,59 km en environ 7:39.681, soit plus de quatre secondes plus rapidement que sa devancière.

C'est un temps très impressionnant, surtout si l'on considère que la Mégane RS Trophy-R était un modèle de série limitée conçu spécialement pour la course sur circuit, sans même de sièges arrière, ce qui a été reflété dans son prix, qui s'élevait à environ 85 000 euros avec le pack Nürburgring Record.

La Civic Type R, qui détient des records impressionnants, n'est pourtant rien de plus qu'une version standard de la Type R, offrant quatre sièges, 325 chevaux et des pneus de série - un ensemble de Michelin Pilot Sport Cup 2 de 265/30R19 pour être précis.

Bien sûr, cette performance ne vient pas à un prix modique - la voiture est vendue à 54 850 euros, bien au-delà du coût d'une série spéciale. Cependant, en raison des difficultés d'approvisionnement de Honda et de la demande élevée pour cette voiture, elle n'est actuellement pas disponible en Europe ou au Japon, laissant la priorité au marché américain.

Cela a entraîné des spéculations sur les quelques Civic Type R déjà livrées. Bien que cela soit bénéfique pour Honda, il serait idéal qu'ils produisent davantage de Civic Type R, sinon la voiture pourrait devenir plus exclusive que la Mégane RS Trophy-R.