Honda renonce et met en vente une nouvelle voiture électrique avec une bonne autonomie. Cette fois, c'est un SUV, et il a déjà un prix

Cela fait longtemps que la première voiture électrique de Honda est arrivée . Début 2020, la marque japonaise s'électrise complètement avec le Honda e, un petit utilitaire qui opte pour le zéro émission et un design non conventionnel, mais aussi pour un prix élevé.

C'était le premier pas de Honda dans le monde du zéro émission au sein de notre marché et plus de trois ans plus tard, il a franchi la deuxième étape, cette fois avec un SUV compact appelé Honda e:Ny1, même s'il pourrait bien changer son nom imprononçable pour le Honda HR-V électrique car, en substance, il s'agit de la variante électrique de ce SUV.

La Honda e:Ny1 est désormais disponible avec 412 kilomètres d'autonomie

Les SUV sont les voitures les plus populaires sur notre marché, en particulier celles des segments B et C. Avec le HR-V e:HEV, Honda avait déjà son représentant pour jouer dans cette ligue, mais il a maintenant décidé d'élargir ses options au sein de la catégorie. avec un modèle 100% électrique à batterie. Elle s'appelle la Honda e:Ny1 et c'est la deuxième voiture électrique de Honda en Europe.

Avec une longueur de 4,39 mètres de long, la Honda e:Ny1 est légèrement plus grande que la Seat Ateca, cependant, la marque japonaise la place dans le segment B. Tant à l'extérieur qu'à l'intérieur elle rappelle la Honda HR-V hybride, mais elle est assise sur un nouvelle plateforme différente de son frère hybride appelé e:N Architecture F.

Il change également légèrement le design et ressemble à un coupé car les poignées de porte arrière sont bien cachées dans le montant C, mais c'est un hayon et a cinq places.

Son intérieur rappelle également beaucoup celui du Honda HR-V, mais il fait ses débuts avec un immense écran tactile central vertical de 15,1 pouces que nous n'avons vu dans aucun modèle de la marque, tandis que pour le tableau de bord numérique, il utilise un 10- écran pouces 25 pouces. Le coffre se contente de 346 litres de contenance.

Sur le plan technique, seule une version avec un moteur électrique qui envoie 204 ch et 310 Nm de couple aux roues avant arrive en Espagne. Sa batterie est au lithium-ion et a une capacité nette de 62 kWh, de quoi approuver une autonomie de 412 kilomètres en cycle combiné WLTP.

Bien sûr, il ne peut être chargé qu'à une puissance maximale de 11 kW en courant alternatif et une puissance maximale de 78 kW en courant continu. Dans cette dernière voie, Honda assure pouvoir passer de 10 % à 80 % en 45 minutes.

En ce qui concerne le prix, Honda a décidé de n'apporter que deux finitions, toutes deux avec le même moteur de 204 ch et la même batterie. La Honda e:Ny1 est la version d'entrée de gamme et est disponible à partir de 52 400 euros ; comprend de série l'écran de 15,1 pouces susmentionné, le siège conducteur à réglage électrique, les phares à DEL avec feux de route adaptatifs, les sièges avant chauffants, le démarrage et l'accès sans clé, la caméra arrière, les capteurs de stationnement avant et arrière ou le chargeur sans fil pour téléphones cellulaires, entre autres.

Ci-dessus, la Honda e:Ny1 Advance est la mieux équipée et est en vente à partir de 55 400 euros. Ajoutez à l'équipement de l'Élégance la caméra multivision, le volant chauffant en cuir, le toit ouvrant panoramique, le hayon électrique mains libres et le système d'aide au stationnement Honda Parking Pilot.