Ford Récompense les Propriétaires de Voitures Électriques avec une Nouvelle Technologie de Recharge Bidirectionnelle en Californie
Publié par L'équipe dans Actualités le 14/09/2024 à 10:20
Ford souhaite que les propriétaires de ses voitures électriques adoptent largement la technologie de recharge bidirectionnelle ou « V2G » (véhicule à réseau). Cette technologie peut, entre autres, aider le réseau pendant les périodes de demande énergétique maximale. Pour ce faire, la marque lance une mesure intéressante en Californie (USA) : payer les propriétaires qui utilisent leur véhicule électrique pour alimenter le réseau.
Pour cette action, incluse dans le « Programme de réduction de charge d'urgence » (qui fait partie d'un plan plus vaste visant à alléger la charge sur le réseau électrique de la région), Ford bénéficiera de la collaboration d'un fournisseur de services publics de Californie du Sud, Southern California Edison.
Être payé pour recharger votre voiture électrique et restituer l'énergie au réseau n'est pas encore réalisable en France.
Pionnière dans ce domaine, ce n'est pas la première fois que la marque ovale promeut une initiative de ce type : l'année dernière, Ford s'est déjà associée à Honda et BMW pour créer une plateforme qui permettrait aux propriétaires affiliés d'obtenir des avantages économiques grâce à une série de services de recharge et d’échange d’énergie.
Il y a quelques mois, Ford a également mené une initiative dans le Maryland en collaboration avec les sociétés Sunrun et Charge Station Pro, dans laquelle trois propriétaires d'un pick-up électrique Ford F-150 Lightning ont été choisis pour un programme d'incitation particulier : les clients recevaient un paiement basé sur la quantité d'énergie partagée, estimée à 800 $ pendant les quatre mois du programme, annonçait alors Sunrun. Celui-ci se termine bientôt.
Maintenant, c'est différent. L’action de Ford et de l’entreprise électrique californienne vise à s’étendre bien plus loin. Comme annoncé, « les conducteurs de véhicules électriques participant au programme California Power Response de Ford gagneront 1 $ par kWh d’énergie réduite pendant les pointes du réseau, créant ainsi des incitations financières jamais possibles auparavant avec les véhicules à essence. »
Cette action devrait apporter un soulagement précieux au réseau électrique en période de forte demande énergétique, tout en ouvrant la voie à de futures innovations dans le domaine de la recharge bidirectionnelle, de la gestion de l'énergie et de l'interaction avec le réseau.
Payer un dollar par kWh est plus élevé qu'il n'y paraît, car c'est plus que ce qu'il en coûte habituellement pour utiliser un chargeur rapide dans la région, qui est d'environ 0,50 $ par kWh. C'est également plus cher que ce qu'il en coûte habituellement à un propriétaire de véhicule électrique pour recharger la nuit à la maison, même si le prix final dépend toujours d'autres facteurs tels que le temps de charge, etc.
En ce sens, selon les calculs de plusieurs propriétaires d'électricité aux États-Unis publiés sur Reddit, les coûts de recharge nocturne à domicile se situent entre 0,10 et 0,20 $ par kWh, « en supposant que nous disposions d'une batterie de 40 ampères et de 80 kWh avec une efficacité de charge de 90% », précisent-ils. Quant au Ford F-150 Lightning, avec sa batterie de 98 kWh ou 131 kWh, le prix est vraisemblablement plus ajusté.
La technologie de recharge bidirectionnelle ou V2G se répand petit à petit, et de plus en plus de constructeurs automobiles et d’entreprises électriques s’associent pour proposer cette fonctionnalité. Cette solution, qui permet d'économiser intelligemment de l'énergie et de l'argent en heures creuses pour la rediriger pendant des heures plus coûteuses ou alimenter en lumière lors d'une panne de courant, présente de nombreux avantages… mais elle n'est pas sans inconvénients.
Au moins jusqu'à ce qu'elle se généralise et que la pression de la « loi de l'offre et de la demande » entre en jeu, l'un des plus importants est le prix. Des initiatives comme celle de Ford en Californie pourraient contribuer à faire baisser les prix.
Aujourd'hui, le coût total du système (chargement et installation compris) peut varier entre 10 000 et 30 000 dollars, soit d'un peu plus de 9 000 euros à plus de 27 200 euros au taux de change actuel. Dans ce dernier cas, on parle d'environ 40% du coût d'un F-150 Lightning compatible, puisque la technologie V2G nécessite une batterie à autonomie étendue, logiquement plus chère que la standard.
Malgré tout, des initiatives pionnières comme celle-ci favorisent la technologie de recharge bidirectionnelle, qui ne représente pas seulement une innovation dans la mobilité électrique : elle ouvre également de nouvelles possibilités aux propriétaires de véhicules électriques, leur permettant de gagner de l'argent en restituant de l'énergie au réseau pendant les périodes de pointe.
Ce système optimise la consommation d'énergie, mais contribue également à la stabilité du réseau, un fait important pour un avenir énergétique plus durable et collaboratif.
