Fisker Ocean : Rappels Sécurité et Coûts pour les Propriétaires
Publié par L'équipe dans Actualités le 19/09/2024 à 10:46
Aucune marque n’est à l’abri des rappels, mais certaines réagissent mieux que d’autres. Et puis il y a Fisker. La société américaine a déclaré faillite il y a quelques mois, mais son seul modèle, l’Ocean, a cinq campagnes de révision en attente pour résoudre des bugs et d'éventuelles pannes. La marque doit donc réagir.
Les quelques clients qui ont acheté ce SUV électrique ne sont pas du tout satisfaits de leur voiture. En fait, les critiques que l’Ocean a reçues sont horribles, mais le cauchemar continue avec ces rappels car Fisker les gère terriblement. La société obligera même ses clients à payer la main-d'œuvre pour les réparations.
Les clients Fisker paient l'incompétence de la marque
Tout ce qui pourrait mal tourner va encore plus mal. C'est ainsi que l'on pourrait résumer la deuxième étape de Fisker en tant que constructeur automobile. Après l'échec de Fisker Automotive, la marque renaît il y a huit ans sous le nom de Fisker Inc., mais il y a quelques mois, elle a déclaré faillite et les quelques clients qui ont acheté la seule voiture mise en vente par Fisker vivent un cauchemar.
Fisker a réussi à mettre en production un SUV électrique, le Fisker Ocean, mais les critiques reçues par ce modèle ont été si mauvaises qu'elles ont conduit la marque à la faillite. Ses multiples échecs y sont pour beaucoup, même s'il est vrai que Fisker reste déterminé à les résoudre par le biais de rappels. Le problème est que l’entreprise ne couvrira pas la totalité du coût des réparations : la main-d'œuvre est à la charge des clients.
Les rappels sont à l'ordre du jour chez absolument tous les fabricants automobiles. Ils servent à résoudre les défauts des voitures ou à empêcher que ces défauts ne se produisent, et il est normal que le constructeur assume l'intégralité du coût de ces campagnes, même si la période de garantie de cette voiture est déjà écoulée. Le client n'a qu'à amener sa voiture au service officiel et la marque s'occupe de tout, c'est-à-dire des pièces et de la main-d'œuvre.
Eh bien, Fisker a décidé de procéder différemment : la marque fournit les pièces nécessaires pour réparer les pannes, mais le client doit assumer le coût de la main-d'œuvre.
Logiquement, cela ne fait qu'alimenter le feu et ternir encore davantage l'expérience client que les clients Fisker vivent avec leur Ocean. Le pire de tout, c'est que toutes les Fisker Oceans sont sous garantie car ce sont des voitures pratiquement neuves (elles n'ont été vendues qu'entre 2023 et cette année).
« Nous comprenons que cela peut représenter une charge supplémentaire et nous nous excusons sincèrement pour tout inconvénient que cela pourrait causer. Notre priorité reste votre sécurité et la fiabilité de votre véhicule, et nous travaillons avec diligence pour rendre le processus aussi simple que possible, malgré les défis actuels », note Fisker dans la section FAQ de son site web.
Selon The Drive, il existe cinq rappels volontaires du Fisker Ocean collectés par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), qui est l'organisme chargé de publier ces campagnes aux États-Unis.
Fisker assure qu'il y a 12 523 Océans touchés en Amérique du Nord et en Europe : 8 204 unités aux États-Unis, 513 au Canada et 3 806 en Europe, même s'il est vrai que l'entreprise "estime que 2,5 % de toutes ces voitures pourraient avoir ces pannes".
L'un des rappels est dû à une défaillance du freinage par récupération, un autre est dû à une défaillance de la pompe à eau, un autre est dû au fait que les portes ne peuvent pas être ouvertes de l'intérieur en cas d'urgence, le quatrième est dû au fait que les voyants d'avertissement ne s'allument pas correctement, et le cinquième concerne une éventuelle perte totale de puissance due à une panne de transmission.
Lorsqu'une voiture fait l'objet d'un rappel, les clients doivent la présenter au service officiel dès que possible pour résoudre le problème. Dans ce cas, le problème, outre le fait que les clients doivent payer pour la main-d'œuvre, est que la manière de procéder n’est pas claire. Fisker a envoyé une déclaration à ses clients leur disant qu'à la fin de ce mois, elle publiera une liste de centres de service autorisés pour qu'ils puissent y amener leur voiture. Donc, pour l'instant, ils doivent attendre, étant conscients des éventuelles pannes que leur voiture peut avoir.
