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Publié par L'équipe dans Actualités le 11/03/2022 à 11:48
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Les Italiens connaissent la mode et la Fiat 500X 2022 ne manque pas de style. Peu importe qu'il s'agisse essentiellement d'un Jeep Renegade avec un profil de coupé et moins un badge « Trail Rated » ; le 500X consiste à transformer un look. Un quatre cylindres turbocompressé et une transmission intégrale sont tous deux de série, et les performances sont correctes pour l'utilisation sur route pour laquelle le 500X est conçu. La cabine est joliment conçue pour correspondre à l'extérieur de ce petit SUV mais, malheureusement, la beauté n'atteint que le 500X jusqu'à présent. Plusieurs rivaux sont plus pratiques et plus agréables à vivre, dont le Kia Seltos, le Hyundai Kona et le Mazda CX-30.
Une nouvelle option de toit ouvrant en tissu funky rejoint la gamme 500X pour 2022. Le toit Al-Fresco, comme on l'appelle, est disponible en noir, rouge et gris et ajoute 1 000 $ au résultat net pour les modèles Pop, Trekking, Sport et Trekking Plus. . Un modèle haut de gamme Yacht Club Capri est désormais disponible et est livré en standard avec le toit Al-Fresco rendu dans un tissu bleu exclusif pour correspondre à la peinture extérieure Blu Venezia de l'édition spéciale. Le Yacht Club Capri est également livré avec des roues uniques de 18 pouces peintes en bleu, des garnitures extérieures en satin, un revêtement en cuir de couleur ivoire et de riches accents de bois sur le tableau de bord et le levier de vitesses.
Il n'y a pas beaucoup de différenciation entre les niveaux de finition sur le 500X. Le Trekking Plus est livré avec quelques fonctionnalités supplémentaires par rapport au Trekking et au Sport, mais ces éléments sont en option sur les versions inférieures. Étant donné que le style est une si grande partie de l'attrait de ce multisegment, nous opterions pour le modèle Sport. Les roues de 19 pouces disponibles du Sport donnent au 500X une belle position, et les détails intérieurs sont de bon goût et valent le coût par rapport au modèle Trekking standard. Le forfait Comfort Group est une bonne affaire à 795 $, nous l'ajouterions donc également à notre bon de commande. Il ajoute un siège conducteur à réglage électrique avec support lombaire, une climatisation automatique à deux zones, un rétroviseur à atténuation automatique et un éclairage intérieur ambiant.
Tous les modèles Fiat 500X sont équipés d'un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,3 litre développant 177 chevaux. Une transmission automatique à neuf rapports et une transmission intégrale sont de série. Le système de traction intégrale dispose de trois réglages sélectionnables par le conducteur pour optimiser la traction dans des conditions variables. Tous les modèles sont équipés de roues en aluminium de 17 pouces, à l'exception du Sport, qui a des roues de 18 pouces standard (en option sur les deux modèles Trekking) et des roues de 19 pouces disponibles. Quel que soit le niveau de finition, le 500X n'est pas le multisegment le plus rapide de cette catégorie ni le plus amusant à conduire. La suspension de la Fiat est confortable pour la conduite sur autoroute mais perd son sang-froid sur les routes secondaires sinueuses. Si vous recherchez un VUS plus divertissant, nous vous suggérons le Kona ou le CX-30.
L'économie de carburant est moyenne pour un multisegment de la taille d'une pinte, car l'EPA évalue la Fiat 500X à 24 mpg en ville et 30 mpg sur autoroute. Lorsque nous aurons la chance de prendre le 500X sur notre itinéraire d'économie de carburant sur autoroute de 75 mph, nous mettrons à jour cette histoire avec les résultats des tests. Pour plus d'informations sur l'économie de carburant du 500X, visitez le site Web de l'EPA.
L'espace pour les passagers est restreint dans le 500X et la qualité de ses matériaux intérieurs est loin d'être la meilleure de sa catégorie. En revanche, la disposition de ses commandes est bonne et la position de conduite devrait convenir à une gamme de morphologies et de tailles. C'est aussi une cabine attrayante, en particulier les versions Sport et Yacht Club Capri avec leurs sièges améliorés et leurs détails de style élégants. Vous pourrez ranger quelques sacs d'épicerie dans la Fiat 500X, mais la capacité de chargement est faible, même pour un VUS sous-compact, avec seulement 14 pieds cubes d'espace derrière les sièges arrière et 32 pieds cubes lorsqu'ils sont pliés.
Une interface d'infodivertissement à écran tactile de 7,0 pouces avec compatibilité Apple CarPlay et Android Auto est de série dans chaque Fiat 500X. Le Trekking Plus comprend également un système de navigation d'usine; c'est en option sur le Sport. Un système audio Beats amélioré est en option sur les versions Sport et Trekking. Chaque 500X dispose de deux ports de charge USB au bas de la console centrale.
La sélection du groupe Advanced Driver Assistance Group ajoute une suite de fonctionnalités d'assistance à la conduite telles que le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d'urgence automatisé, la surveillance des angles morts, l'assistance au maintien de voie et les feux de route automatiques. Ce pack est en option sur les modèles Trekking, Sport et Trekking Plus. Pour plus d'informations sur les résultats des tests de collision du 500X, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) et de l'Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS ). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
Fiat offre une couverture de garantie limitée solide, mais la garantie du groupe motopropulseur du 500X est maigre. La plupart des rivaux offrent une couverture de cinq ans/60 000 milles, tandis que le Kona est en tête de catégorie avec sa garantie de 10 ans/100 000 milles sur le groupe motopropulseur.
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