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La droite gagne du terrain et remet en question le Green Deal

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"C'était une erreur". La droite a gagné du terrain aux élections européennes, ouvrant la porte à un assouplissement de l'interdiction des moteurs à essence en 2035.

Le Parti populaire européen ne perd pas de temps. Au milieu de la gueule de bois électorale des élections européennes de dimanche dernier, la possibilité de modifier le Green Deal s'est déjà présentée, ce qui a conduit à l'interdiction de la vente de voitures et de camionnettes à moteur à combustion en Europe à partir de 2035.

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Un paysage politique transformé

Le paysage politique a beaucoup changé depuis les précédentes élections européennes, tenues en 2019, et maintenant la droite a gagné du terrain et les Verts en ont perdu, ouvrant la porte à une révision des plans de décarbonation.

Objectif : stopper ou ralentir certains projets du Green Deal

Lors des élections européennes de 2019, le monde était complètement différent. Depuis lors, tant de choses se sont passées que tout a changé et que les préoccupations politiques de millions de personnes ont également changé. En Europe spécifiquement, les élections européennes qui ont eu lieu il y a quelques jours l’ont clairement montré.

La droite a gagné du terrain au Parlement européen et le Parti populaire européen (PPE) est devenu le parti ayant obtenu le plus de voix, obtenant 185 sièges, contre 137 pour l'alliance progressiste des Socialistes et Démocrates. De leur côté, les Verts ont perdu de nombreuses voix par rapport aux élections d'il y a cinq ans, ce qui signifie qu'ils auront une représentation beaucoup plus discrète au Parlement et donc moins de poids au moment de négocier.

Le PPE se prépare à modifier les réglementations

Le PPE, en revanche, est conscient d'avoir repris beaucoup de pouvoir, au point que certains députés de ce parti évoquent déjà la possibilité de modifier les réglementations approuvées lors de la législature précédente, comme l'interdiction de vendre des voitures et des camionnettes à moteur à combustion en Europe à partir de 2035, qui fait partie du Green Deal pour décarboner l’Europe avant 2050.

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Cela a été reconnu par Manfred Weber, leader du Parti populaire européen, dans des déclarations à Politico.eu faites le jour même des élections, alors qu'il quittait le parti du PPE après avoir remporté les élections. Weber a qualifié l’interdiction de 2035 d’« erreur » et a promis que le parti discuterait de son abrogation « dans les prochains jours ».

Le même média reprend également les déclarations de Peter Liese, le principal législateur climatique du PPE. Dans son cas, il a noté que les résultats des élections ont confirmé la vision de son parti d’un Green Deal moins restrictif. « Nous devrons faire quelques ajustements. L'interdiction des moteurs à combustion doit disparaître », a déclaré Liese, qui a également laissé la porte ouverte à une réglementation climatique moins agressive pour l'agriculture.

Vers une politique climatique plus réaliste ?

D'autres déclarations recueillies par Politico sont celles d'Alexandr Vondra, un député européen tchèque qui a travaillé sur la législation climatique pour le groupe de droite des Conservateurs et Réformistes européens (ECR).

Vondra a commenté que la politique climatique européenne deviendrait plus réaliste au cours des cinq prochaines années : « Si je compare l’élaboration de la politique du Green Deal à la conduite d’une voiture, j’espère que le nouveau Parlement européen utilisera également le volant ou la pédale de frein, pas seulement l’accélérateur ».

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Les Verts sont clairs sur le fait que la modification des accords climatiques déjà approuvés par le Parlement est dans l’air, comme le reconnaît Michael Bloss, député européen vert allemand : « Le Green Deal n’est pas mort. Mais il faudra voir ce que les prochaines semaines nous réservent. S'il existe des majorités auxquelles participent des partis de droite, un revers est possible. »

Les défis à venir pour le PPE

Il faut maintenant voir ce qui se passe, car le Parti populaire européen n'a pas la possibilité d'arrêter ou d'assouplir l'interdiction de la vente de voitures et de camionnettes à combustion en Europe. Ce règlement a été approuvé lors de la législature précédente, avec Ursula Von der Leyen à la tête de la Commission européenne et Von der Leyen appartenant au PPE.

En outre, le PPE doit chercher un allié pour former une coalition et gouverner, et les deux options les plus réalistes donneraient lieu à des scénarios très différents en matière de gouvernement : d'une part, il peut s'allier avec les socialistes européens et une autre alternative est d'accepter avec l'extrême droite européenne.

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Il faut également prendre en compte que les constructeurs ont déjà investi des millions de dollars pour s'adapter à la réglementation 2035 et qu'ils travaillent depuis longtemps à électrifier leur gamme et à éliminer progressivement les moteurs thermiques.

Désormais, cela n’a aucun sens pour eux de prendre du recul et cela ne serait pas viable économiquement. Après tout, il est indéniable que l’avenir de l’industrie automobile est électrique, qu’il soit plus proche ou plus lointain.

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