Dites bonjour à la Ferrari 296 GT3 : premières images du nouveau missile italien pour les courses d'endurance, et faites-vous peur

Petit à petit l'avenir prometteur de la catégorie GT3 se concrétise, et chaque nouveau concurrent nous impressionne encore plus que le précédent. Si début juillet on était émerveillé par la nouvelle Porsche 911 GT3 R, maintenant avec la révélation de la Ferrari 296 GT3 on en bave directement.

Et ce n'est pas pour rien puisque l'aérodynamisme élaboré est combiné avec le profil "berlinetta" de la 296 GTB d'origine pour créer quelque chose qui ressemble presque plus à un bateau qu'à une GT. Bien sûr il a l'air menaçant, et il nous laisse déjà l'envie de ce qu'il pourra faire en piste. Mais pour cela, il faudra attendre ses débuts aux 24 Heures de Daytona en 2023.

Plus proche d'un prototype que d'un tourisme

Remplacer la 488 GT3, l'une des Gran Turismos les plus réussies de Ferrari modernes, n'a pas été une tâche facile. Mais « l'empire rouge » ne prend jamais un défi pour impossible et la 296 GT3 est une toute nouvelle histoire.

Sur la "toile vierge" et tirant le meilleur parti des limites de la réglementation, la 296 GT3 réduit la monocoque d'origine de son homologue de rue à l'expression minimale, en y plaçant une carrosserie entièrement modulaire où l'avant et l'arrière peuvent être démontés. et remplacer en cas de casse.

Où que vous regardiez, tout est dédié soit à la légèreté, soit à la portance aérodynamique. Dans ce dernier aspect, les ailes et la lèvre inférieure du pare-chocs avant ressortent (qui maintiennent en quelque sorte le «sourire diabolique» de son prédécesseur), les jupes latérales surdimensionnées qui délimitent le fond plat et, bien sûr, le becquet arrière.

Ensuite, il y a bien sûr votre moteur. Le V6 biturbo standard de la GTB conserve une grande partie des caractéristiques de base du modèle de production, avec la même cylindrée de trois litres et des bancs inclinés à 120 degrés.

Cependant, cette hélice renonce (par règlement) à son système hybride, recevant en compensation une puissance estimée à environ 600 CV à 7 250 RPM. On dit qu'il est estimé car, comme de bons joueurs, les Italiens n'ont pas dévoilé le chiffre officiel.

Quoi qu'il en soit, la Ferrari 296 GT3 s'annonce brutale et qu'il reste encore de nombreux mois pour la voir batailler contre ses rivales. A l'heure actuelle, le combat pour être le plus intimidant est déjà plus que gagné.