De plus en plus de fabricants adoptent les eFuels, et Stellantis les teste déjà dans tous ses moteurs

Stellantis préfère ne pas mettre tous ses œufs dans le même panier en matière de voitures électriques à batterie. En plus de travailler sur la conception de véhicules fonctionnant à l'hydrogène, l'entreprise explore également les carburants synthétiques.

Cette approche vise à réduire les émissions de CO₂ en utilisant des eFuels dans les modèles à combustion, qu'il s'agisse de voitures diesel ou à essence, fabriqués par Stellantis depuis 2014.

Le carburant synthétique est destiné à être utilisé par 28 millions de moteurs

Stellantis affirme activement et passivement son engagement en faveur des voitures électriques à batterie, en témoigne l'électrification de la quasi-totalité de ses véhicules de toutes ses marques, allant des hybrides aux 100% électriques, faisant d'elle l'une des entreprises proposant le plus de véhicules à zéro émission.

Toutefois, bien que l'hydrogène ait été une alternative sérieuse pour Stellantis, qui a développé et vendu des modèles de piles à combustible et racheté une entreprise leader dans ce domaine, la société reste ouverte à d'autres options.

En effet, avec l'ouverture de l'Europe aux eFuels, Porsche ayant déjà investi dans cette technologie et Toyota testant un eFuel promettant d'être 75% plus propre que l'essence, Stellantis ne veut pas être en reste et teste également ces carburants.

D'après la société française, elle mène actuellement des tests sur les eFuels dans 28 catégories de moteurs, dans le but de trouver une alternative viable pour réduire les émissions de carbone et atteindre les objectifs environnementaux de l'Europe.

Ces tests visent à évaluer l'utilisation possible de ce carburant synthétique, fabriqué à partir de CO₂ capté dans l'atmosphère et d'énergie renouvelable, dans 28 millions de moteurs à combustion interne Stellantis, produits depuis 2014 et conformes aux réglementations Euro 6 et suivantes en Europe.

Les moteurs à combustion fabriqués jusqu'en 2029, année à laquelle Stellantis prévoit de cesser leur production, seront également inclus.

Les eFuels seront utilisés dans les blocs diesel et essence, permettant ainsi une utilisation prolongée de ces moteurs tout en réduisant les émissions de carbone.

Carlos Tavares, PDG de Stellantis, a souligné l'importance de trouver des alternatives efficaces pour réduire les émissions de CO₂ des 1,3 milliard de voitures à moteur à combustion interne existantes, tout en poursuivant leur stratégie d'électrification agressive.

Dans ce sens, il a déclaré que rendre les moteurs Stellantis compatibles avec les eFuels est une autre initiative pour aider les clients à lutter contre le réchauffement climatique et avoir un impact immédiat. Cette action s'aligne également sur leur engagement à atteindre la neutralité carbone d'ici 2038.

Stellantis mène des tests sur les eFuels, qui incluent divers aspects tels que les émissions d'échappement, la performance du moteur, la fiabilité, la capacité de démarrage, la dilution de l'huile, le réservoir de carburant, les conduites de carburant et les filtres, entre autres.

En utilisant des carburants synthétiques, la société prévoit de réduire jusqu'à 400 millions de tonnes d'émissions de CO₂ en Europe d'ici 2050, en commençant dès 2025.