De nombreuses startups de voitures électriques rêvent d'être la prochaine Tesla, mais toutes ne survivront pas

En 2021, Tesla a dépassé les valorisations boursières de Toyota (240 milliards de dollars) et Volkswagen (149 milliards de dollars) en atteignant une valeur boursière de mille milliards de dollars.

Cette réussite a incité les investisseurs à parier sur les startups de voitures électriques. Cependant, certains analystes estiment que ces startups sont surestimées et que beaucoup d'entre elles risquent de disparaître prochainement.

Des entreprises telles que Fisker, Lucid et Rivian ont suscité l'attention des médias du monde entier et ont atteint des valorisations boursières très élevées avant de connaître une chute. Selon le Washington Post, ces startups pourraient maintenant être confrontées à des difficultés pour survivre.

Ces marques ont à peine produit des voitures au cours des dernières années et certaines d'entre elles n'ont même pas encore produit une seule unité pour les clients, comme c'est le cas pour Fisker. Bien que Henrik Fisker ait déjà tenté de se lancer dans la fabrication automobile (en redémarrant la BMW Série 6), son entreprise est devenue publique fin 2020 sans avoir vendu une seule voiture et sans générer de revenus, mais était évaluée à 8 000 millions de dollars.

Pendant l'été qui a suivi, Lucid est devenue une entreprise publique évaluée à 91 milliards de dollars, tandis que Rivian, la startup la mieux financée à ce jour sans avoir vendu une seule voiture, a suivi quelques mois plus tard avec une valorisation de 121 milliards de dollars. Bien que les deux entreprises aient commencé à construire des voitures, elles ont toutes deux réalisé des performances inférieures à leurs prévisions.

S'élever comme de l'écume puis s'effondrer

Aucune des entreprises mentionnées n'a réussi à maintenir leurs valorisations initiales et toutes ont vu leur valeur marchande se déprécier de 75 % ou plus depuis mercredi. Au cours de cette semaine, elles ont toutes subi de lourdes pertes et souffrent d'un manque de fonds.

Prenez l'exemple de Fisker, qui a enregistré des pertes de 120 millions de dollars au cours des trois premiers mois de 2023 et a utilisé 84 millions de dollars de ses fonds. De même, Lucid a annoncé des pertes de plus de 779 millions de dollars au cours des trois premiers mois de 2023, ce qui représente une augmentation significative par rapport à ses pertes de 81 millions de dollars au premier trimestre de 2021.

Au cours des trois premiers mois de cette année, Rivian a subi des pertes de 1,3 milliard de dollars, mais la société dispose d'une trésorerie et d'équivalents de trésorerie d'environ 11,2 milliards de dollars, ce qui la rend plus liquide que ses concurrents.

Cependant, il est important de noter qu'il existe un potentiel d'effet de bulle en raison du succès de Tesla. Investir dans une start-up automobile comporte plus de risques que dans une start-up qui développe des applications, car l'industrie automobile est plus lente et plus sensible aux fluctuations économiques.

Cela est dû aux délais plus longs impliqués dans la production automobile et à la vulnérabilité de l'industrie aux conditions économiques générales.

La hausse des taux d'intérêt a compliqué l'accès aux investissements et la crise des approvisionnements et des micropuces a également eu un impact négatif. De plus, les constructeurs historiques ont envahi le marché des voitures électriques en profitant de leurs économies d'échelle.

Pendant ce temps, Tesla a annoncé un bénéfice de plus de 2,5 milliards de dollars en avril, soit 24 % de moins qu'à la même période l'année précédente, ce qui a attiré l'attention des investisseurs. Néanmoins, Wall Street commence à perdre patience avec les marques qui ne produisent que très peu de voitures et qui, lorsqu'elles le font, ne parviennent pas à atteindre leurs objectifs. Cependant, il est important de rappeler que Tesla a mis deux décennies avant de dégager des bénéfices.

Selon les analystes interrogés, il reste encore un potentiel pour Rivian et Lucid pour se démarquer, en particulier pour Rivian, bien que cela implique des coûts. En revanche, Fisker n'est même pas mentionné.