Comment l'électrification des SUV réduit-elle leur consommation et leurs émissions ?

Au cours des derniers mois, les ventes de tous les segments de l'industrie automobile ont connu une baisse en raison des divers contextes économiques. Cependant, un groupe de SUV têtus a continué de résister à la crise en se concentrant sur l'électrification, attirant ainsi l'attention mondiale.

Les SUV ont été critiqués depuis leur création, avec des sceptiques pensant qu'ils étaient une mode passagère. Cependant, ils sont devenus le moteur principal soutenant l'industrie automobile, passant d'une part de marché mondiale de 17 % à 39 % entre 2010 et 2018. Selon l'Agence internationale de l'énergie (IAE), près de la moitié des véhicules vendus dans le monde sont des SUV, représentant 46 % des ventes de voitures dans le monde. Malgré les circonstances économiques difficiles telles que la pandémie, la guerre ou l'inflation, les immatriculations de SUV n'ont cessé de croître aux États-Unis, en Inde et en Europe.

Consommation et émissions à l'ère des SUV

Les VUS continuent d'être populaires dans l'industrie automobile, mais certains problèmes environnementaux ont été soulevés ces dernières années. Des agences telles que Transport & Environnement ont noté que le poids plus élevé de ces véhicules augmentait les émissions de dioxyde de carbone à la fois en raison de la consommation de carburant plus élevée et des émissions d'échappement. T&E a mis en évidence l'impact de ces émissions, en illustrant que les VUS ont généré environ 700 millions de tonnes de CO2 dans le monde, ce qui est plus élevé que les émissions annuelles du Royaume-Uni et des Pays-Bas.

La comparaison et la critique étaient teintées d'une certaine imprévisibilité et de folie. Il ne faut pas sous-estimer la complexité de la transition vers une mobilité plus propre. Les principaux acteurs de l'industrie, comme Hyundai, ont travaillé depuis plusieurs années à élaborer des plans d'électrification utilisant les cinq technologies électriques disponibles. En examinant de près la popularité des SUV, on peut constater que cela peut être une opportunité pour accélérer le passage à des modes de transport plus respectueux de l'environnement, plutôt qu'un obstacle à surmonter.

Dans cette optique, Hyundai a déployé sa stratégie électrique sur toute sa gamme, y compris les SUV les plus vendus sur le marché. En fait, les modèles électrifiés de la Hyundai TUCSON, le véhicule le plus vendu en Espagne en 2022, ont même enregistré plus d'immatriculations que leurs homologues à combustion. Cela représente une étape cruciale pour inverser la tendance à la hausse des émissions.

De combien les consommations sont-elles réduites avec l'électrification ? Une analyse par type de technologie

Nous allons examiner comment divers modèles de voitures du constructeur coréen réduisent leur consommation de carburant et leurs émissions. Nous allons nous appuyer sur le fait que ces modèles proposent différentes variantes de moteurs à combustion et électriques au sein de leur gamme SUV. Nous cherchons à savoir combien de carburant et d'émissions chaque type de technologie nous permet d'économiser.

Hybrides légers 48V

Les modèles hybrides légers, également connus sous le nom de modèles hybrides légers 48V, sont considérés comme la technologie électrique la plus légère. Ils sont équipés d'un système de propulsion assisté par une batterie 48V et un générateur hybride à démarrage progressif, ce qui leur permet de réduire la consommation jusqu'à 7%. Bien que cela puisse sembler une économie modeste, leur principal avantage réside dans leur facilité d'implémentation sans coûts supplémentaires pour l'industrie.

En outre, ils sont labellisés ECO. Chez Hyundai, sept modèles sont équipés de ce système, qui a été amélioré grâce à l'introduction de la technologie de durée de soupape variable en continu (CVVD), permettant une meilleure efficacité des hybrides légers en fonction des conditions de conduite.

Par exemple, la Hyundai BAYON, équipée d'une batterie lithium-ion de 0,46 kWh et d'un générateur de 10 kW, réduit sa consommation en cycle urbain WLTP d'environ 0,3 l/100 km. Le Hyundai TUCSON, également équipé de ce système, peut réduire les émissions et la consommation jusqu'à 7%, ce qui permettrait de ramener la consommation à environ 6,3 l/100 km et les émissions à 138 g/km, en utilisant les économies vérifiées par Hyundai grâce à sa solution d'hybridation légère, par rapport à la version avec le moteur essence 1.6 T-DGi et une boîte manuelle.

Hybrides conventionnels (HEV)

La prochaine étape de l'électrification consiste à intégrer une motorisation hybride classique qui utilise la technologie hybride originale, qui a atteint un haut niveau de maturité et d'efficacité. Cette nouvelle motorisation comporte une batterie auto-rechargeable de plus grande capacité ainsi qu'un moteur électrique qui fournit directement son énergie pour propulser le véhicule, ce qui les rend dignes de la distinction ECO. Selon les chiffres d'homologation, cette technologie permet de réduire considérablement la consommation de carburant.

En ce qui concerne les hybrides HEV, nous pouvons prendre l'exemple des variantes Hyundai KONA. Si la version essence 1.0 TGDi consomme 5,6 l/100 km, la version hybride affiche une consommation moyenne réduite à 4,9 l/100 km. Quant à la version hybride du Hyundai TUCSON, elle est capable de réduire la consommation de carburant et présente un cycle moyen WLTP de 5,6 l/100 km et 127 g/km.

Hybrides rechargeables (PHEV)

Les voitures hybrides rechargeables ont franchi deux étapes importantes pour améliorer leur efficacité lors des trajets. Leur avantage principal est leur capacité à parcourir une distance considérable en mode électrique, ce qui est très bénéfique pour la mobilité urbaine quotidienne.

De plus, une fois que l'autonomie électrique dépasse les 40 kilomètres, ces modèles sont étiquetés comme "ZERO". C'est le cas des voitures rechargeables de Hyundai, qui ont une autonomie électrique d'environ 60 kilomètres. Les conducteurs peuvent donc profiter de ce potentiel s'ils ont la possibilité de recharger leur voiture.

Cependant, les chiffres d'homologation ne sont pas une référence absolue pour la manière dont la technologie PHEV (véhicule électrique hybride rechargeable) peut être utilisée. En effet, ces chiffres sont généralement obtenus en épuisant la batterie en mode électrique, puis en activant la partie thermique pour calculer la consommation/émission jusqu'à ce que la voiture atteigne 100 kilomètres.

Deux modèles Hyundai sont disponibles avec ce moteur électrique :

• Le Hyundai TUCSON hybride rechargeable a réussi à réduire sa consommation et ses émissions à 1,4 l/100 km et 31 g/km, respectivement, tout en offrant une autonomie de 62 km en mode 100% électrique. D'autre part, l'hybride rechargeable Hyundai SANTA FE maintient une consommation de carburant de 1,6 l/100 km et des émissions de CO2 de 36,9 g/km, avec une batterie qui permet de fournir de l'énergie exclusivement électrique sur une distance de 58 km.

Le présent est électrique, mais le futur est autre chose

Si l'industrie suit la stratégie de Hyundai, la marge d'émissions supplémentaires des SUV diminuera progressivement, ce qui profitera aux conducteurs grâce à des coûts de carburant plus bas et d'autres avantages liés à la possession d'un véhicule.

Selon l'IAE, l'impact des SUV sur les émissions a augmenté de 20% par rapport à ce qui aurait été observé si ces véhicules n'avaient jamais été introduits sur le marché. Dans les années à venir, il sera important de voir comment les modèles hybrides continuent à gagner en popularité, en laissant le temps aux modèles 100% électriques de devenir plus matures.

Hyundai est déjà en train de développer des modèles tels que l'IONIQ 5, qui ont une autonomie approuvée allant jusqu'à 507 kilomètres, avec l'objectif de ne vendre que des modèles 100% électriques ou à hydrogène en Europe d'ici 2035.

L'électrification est désormais considérée comme une obligation mûre plutôt qu'une simple option, ce qui explique en partie la popularité des modèles comme le Hyundai TUCSON, qui offre des consommations inédites pour le segment des SUV. Hyundai est à la pointe de la révolution de la mobilité à hydrogène avec des modèles tels que le NEXO, qui est leader dans cette technologie.