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Ces batteries sodium-ion d'une durée de vie de 50 000 cycles peuvent mettre fin à la dépendance au lithium

batteries sodium-ion

Les batteries au lithium -ion sont la norme de l'industrie aujourd'hui. Toutes les voitures électriques et hybrides rechargeables sont équipées d'une batterie lithium-ion.

Le sodium, beaucoup plus abondant que le lithium et dans presque tous les coins de la planète, est un bon substitut au lithium dans les batteries. Le problème est que personne n'a encore réussi à fabriquer une batterie sodium-ion commercialement viable . Sauf pour Natron Energy , qui se dit prêt à lancer la production en série de sa batterie sodium-ion.

 

La rareté actuelle des matières premières met en évidence la fragilité des chaînes de production qui dépendent de matières rares et donc chères. Sans parler de la dépendance de l'industrie au lithium. C'est là que les batteries sodium-ion pourraient jouer un rôle important.

Natron et Clarios International , un fabricant de technologies de batteries basse tension pour la mobilité, vont collaborer pour fabriquer les premières batteries sodium-ion produites en série à grande échelle à partir de 2023.

Les batteries sodium-ion de Natron, selon la marque, ne contiennent pas de lithium, de cobalt, de nickel, de cuivre ou d'autres minéraux qui ont été affectés par la récente volatilité des prix dans la chaîne d'approvisionnement lithium-ion.

Parallèlement, en n'utilisant pas de matières premières provenant de zones de guerre, ou en dépendant de projets miniers à l'autre bout de la planète, Natron assure la disponibilité de ses batteries à un prix stable. Selon Natron, en outre, ces batteries ne subissent pas d'emballement thermique, ce qui les rend sûres à transporter et à éliminer sans risque d'incendie.

Une durée de vie jusqu'à 50 000 cycles

batterie aux ions de sodium

Aujourd'hui, les batteries Natron sont principalement utilisées pour les applications critiques telles que les centres de données et les réseaux de télécommunications. La marque assure que les applications futures pourront également inclure les véhicules électriques et le stockage d'énergie en réseau.

Il est aujourd'hui un peu tôt pour entrevoir une application dans le domaine des voitures électriques, puisque la densité énergétique de leurs batteries est inférieure à celle des batteries lithium-ion . Natron affirme qu'en termes de volume, sa conception offre une densité de puissance volumétrique comprise entre celle du plomb-acide et du lithium-ion, mais souligne qu'il a une durée de vie de plus de 50 000 cycles de charge-décharge . C'est quelque chose de tout simplement inouï.

Les premières applications dans les véhicules électriques pourraient concerner les véhicules industriels, comme les chariots élévateurs. Cependant, compte tenu de sa durée de vie théoriquement énorme pouvant supporter 50 000 cycles, elle pourrait servir de batterie intermédiaire (tampon) dans les bornes de recharge des voitures électriques aux heures de pointe, soit depuis la borne, soit depuis le réseau électrique.

Les progrès réalisés avec les batteries lithium-ion ces dernières années et la technologie prometteuse des batteries à l'état solide, signifient que les batteries sodium-ion pour la voiture ne sont pas, du moins pour l'instant, une solution que l'industrie voit.

Cependant, son application dans de nombreux autres domaines est également une bonne nouvelle, car ce sont des secteurs qui pourraient ne plus avoir besoin de lithium, réduisant ainsi la demande d'une ressource dont l'exploitation n'est pas toujours la meilleure pour l'environnementOu en tout cas, laisser le lithium aux industries qui pour le moment ne peuvent pas fonctionner sans lithium.

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