Ce sont les sept finalistes pour la Voiture de l'année en Europe 2023 : il y en a cinq électriques et au final aucun Chinois

L'organisation du prix Car of the Year en Europe (Car of The Year, ou COTY) vient de publier la liste des sept finalistes du concours. Le titre de Voiture de l'Année en Europe est l'un des plus attendus par les constructeurs automobiles.

Ce n'est pas le seul prix de la voiture de l'année qui est décerné, diverses associations et médias décernent le leur, mais pour les marques la Car Of The Year est celle qui apporte vraiment au modèle gagnant le plus de notoriété en Europe.

Parmi les sept finalistes cette année, cinq modèles sont disponibles en version 100% électrique et ceux qui ne le sont pas, sont disponibles en version hybride ou hybride rechargeable PHEV. Il n'y a pas un seul modèle exclusivement disponible avec un moteur à combustion interne.

Curieusement, dans cette édition, il y a huit marques présentes parmi les finalistes, mais seulement sept modèles.

Nous passons en revue les arguments de chacun de ces sept candidats.

jeep vengeur

La Jeep Avenger ne commencera à se vendre qu'au premier trimestre 2023. C'est un pur produit du groupe Stellantis, puisqu'il s'agit de la version Jeep des DS 3 Crossback, Peugeot 2008 et Opel Mokka. Comme eux, il utilise la version courte de la plateforme modulaire CMP héritée du groupe PSA.

Cette traction avant est 16 cm plus petite que la Jeep Renegade : elle mesure 4,08 m de long. Il est équipé d'un nouveau moteur électrique de 115 kW (156 CV) associé à une batterie lithium-ion d'une capacité de 54 kWh (avec des cellules fournies par CATL). Jeep calcule une autonomie de 400 km WLTP.

Kia Niro

Le nouveau Kia Niro est sur la bonne voie pour obtenir le même succès que son prédécesseur. Parmi les atouts du Kia Niro, il a un design vraiment original, presque avant-gardiste, et avec un intérieur qui rappelle le Kia EV6. Il est plus grand que le précédent et offre une bonne habitabilité

Le SUV compact coréen (4,42 m) est disponible avec un moteur hybride électrique de 141 ch, un hybride rechargeable PHEV de 183 ch et un moteur électrique de 150 kW (204 ch). Ce dernier dispose d'une batterie de 64,8 kWh et d'une autonomie WLPT de 463 km.

nissan ariya

Le Nissan Ariya est le premier SUV 100% électrique de la firme japonaise et seulement le deuxième modèle électrique qu'elle commercialise en Europe, 12 ans après ses débuts avec la Leaf. C'est un grand SUV : il mesure 4,60 m de long (17 cm de plus qu'un Qashqai) pour 1,66 m de haut.

Il dispose d'une gamme de trois moteurs allant de l'Ariya 218 CV et traction avant avec une batterie de 63 kWh à l'Ariya e-4orce avec traction intégrale et 306 CV avec une batterie de 87 kWh, en passant par les 242 CV, avant -roues motrices et batterie de 87 kWh. L'autonomie annoncée par Nissan en cycle WLTP oscille entre 403 km et 533 km selon les versions.

Peugeot 408

La nouvelle Peugeot 408 est un crossover, un croisement entre une berline fastback et un SUV. Avec ses 4,69 de long, elle se positionne comme une alternative aux berlines classiques, comme la Peugeot 508, même si la marque la place dans la gamme Peugeot entre la compacte 308 et le SUV 3008.

Parmi ses atouts figure bien sûr son design. Originale, audacieuse et percutante, sa carrosserie est de celles que l'on aime ou que l'on rebute. Il n'y a pas de demi-mesure possible.

Il dispose d'une gamme de trois moteurs, un essence (130 CV) et deux hybrides rechargeables, 180 CV et 225 CV, bien que plus tard il y aura également une version électrique. A l'intérieur, la grande majorité des éléments, comme la planche de bord, sont hérités de la Peugeot 308.

renault austral

Le Renault Austral est le cousin germain de l'actuel Nissan Qashqai, mais les similitudes avec le modèle japonais ne vont pas au-delà de la plateforme. Le design et les moteurs sont typiques de Renault. Ainsi, ce modèle fabriqué en Espagne ne dispose pas du système e-Power Qashqai d'origine . Au lieu de cela, il équipe les moteurs hybrides E-Tech de Renault.

La gamme Renault Austral débute avec le 4 cylindres turbocompressé de 1,3 litre associé à un système d'alterno-démarreur et à une batterie lithium-ion de 12 V. Ce modèle micro-hybride est disponible en versions 140 ch et 160 ch.

Elles sont suivies dans la gamme par les versions hybrides E-Tech, déclinées en versions 160 ch et 200 ch. Toutes deux sont équipées d'un moteur essence 3 cylindres turbocompressé de 1,2 litre qui fonctionne de pair avec un moteur électrique de 50 kW (68 CV ​​et 205 Nm) associé à une batterie lithium-ion de 1,7 kWh et une boîte de vitesses automatique à 7 rapports (5 pour le moteur à essence et deux pour le moteur électrique).

La Renault Austral compte jusqu'à 32 ADAS (y compris des systèmes classés en conduite autonome de niveau 2) contre les 26 que la Mégane intègre. Et en option, vous pouvez équiper la direction aux quatre roues (troisième génération du système 4CONTROL).

Subaru Solterra/Toyota bZ4X

La Toyota bZ4X et la Subaru Solterra sont si similaires sur les plans esthétique et technologique que le jury a décidé qu'il s'agirait de la même voiture. Ce n'est pas la première fois que cela se produit. En 2012, le prix de la voiture de l'année a été décerné à deux modèles pratiquement identiques : l'Opel Ampera et la Chevrolet Volt.

La Toyota bZ4X est la première voiture 100 % électrique de Toyota à vocation mondiale. Lance la plate-forme modulaire pour véhicules zéro émission appelée e-TNGA, développée en collaboration avec Subaru, qui proposera sa propre version du bZ4X, le Solterra. Le Solterra et le bZ4X seront mis en vente en Espagne tout au long de 2023.

Toyota proposera deux variantes : le modèle d'entrée de gamme avec traction avant et un seul moteur de 150 kW (204 ch) et 265 Nm de couple, et une version avec deux moteurs de 80 kW chacun et une transmission intégrale pour une puissance combinée maximale. 160 kW (environ 217 ch). Il embarque une batterie de 71,4 kWh avec une autonomie WLTP de plus de 450 km, selon la marque.

A bord, son habitacle épuré se distingue par la présence sur certains marchés d'un volant de type aviation (ce que les pilotes appellent des klaxons). Mais plus frappante est la garantie que propose Toyota pour sa batterie : après 10 ans ou 240 000 km, elle conserverait 90 % de ses performances. C'est plus que ce qui est généralement garanti par les concurrents du bZ4X, où une capacité de 70% est généralement garantie après 8 ans ou 100 000 miles.

identifiant VW. bourdonner

L' identifiant VW. Buzz est l' éternel Combi électrique de 204 ch. L identité. Buzz est une camionnette relativement petite. Avec une longueur de 4 712 mm et offre un empattement de près de trois mètres (2 988 mm). A son bord, cinq places et un immense coffre (1 121 litres).

L' identifiant VW. Buzz utilise la plateforme Volkswagen ID.3 et toute sa mécanique. Il dispose d'une batterie de 82 kWh (77 kWh de capacité utile) associée à un moteur de 150 kW (204 ch) situé sur le train arrière. L'ID.Buzz est une propulsion, comme l'illustre Kombi. La marque annonce une autonomie de 414 km.

En plus de son design, l'ID. Buzz se démarque également en inaugurant la recharge bidirectionnelle dans la gamme Volkswagen. L'ID.Buzz peut ainsi restituer l'électricité dont il n'a pas besoin au réseau domestique, c'est ce qu'on appelle le Vehicle-to-Home.

Il n'y a pas de modèles chinois parmi les finalistes

Parmi tous les modèles potentiellement candidats dans un premier temps, ceux des marques chinoises sont finalement écartés. Il s'agissait des BAIC EU5, BYD Tang, DFSK Seres 5, Hongqi E-HS9, MG 4, MG 5, NIO ES8, NIO ET7, Ora Cat, Smart #1 et Xpeng P5. Sur la liste figuraient également les VF8 et VF9 du fabricant vietnamien Vinfast.

Après avoir choisi pour la première fois de son histoire un modèle sud-coréen comme Voiture de l'année en Europe en 2022, un honneur qui revenait à la Kia EV6, il semblait évident que cette année ce ne serait pas une voiture chinoise ou vietnamienne. Il est peut-être un peu tôt pour une nouvelle révolution. En tout cas, il est surprenant qu'au moins la MG 4 n'ait pas fait le cut pour figurer parmi les sept finalistes.

Ce qui signifie une petite révolution, c'est le salon de l'automobile choisi pour la cérémonie de remise des prix. Pour la première fois ce ne sera pas le salon de Genève, ni in situ ni virtuel. Celui choisi pour dévoiler le vainqueur de l'édition 2023 le 13 janvier sera le salon de l'automobile de Bruxelles.

Et c'est que le salon de l'automobile de Genève 2023 se tiendra au Qatar. En fait, le Salon de l'automobile de Genève organise le Qatar Motor Show et il reçoit la marque de "Geneva International Motor Show". Dans tous les cas, cela n'aurait aucun sens de tenir la cérémonie au Qatar.

Ce sera l'occasion pour le Salon de Bruxelles de retrouver un peu de son prestige d'antan, lorsqu'il était aussi le théâtre de premières mondiales au même titre que les salons de Francfort, Genève ou Paris.