Ce n'est pas la Porsche 917K qui a remporté les 24 Heures du Mans en 1970, c'est une impressionnante sculpture à l'échelle 1:1 qui lui rend hommage
Publié par L'équipe dans Actualités le 17/12/2022 à 17:20
Cette beauté est une sculpture à l'échelle 1:1 qui rend non seulement hommage à l'une des plus belles voitures de course de l'histoire, la mythique Porsche 917K, mais aussi au monde de la compétition en général, dans la veine du travail brutal qu'elle exerce. décennies faisant l'équipe d'artistes derrière le label "After The Race" (ATR).
Seules 12 de ces carrosseries de la soi-disant "917ATR" seront fabriquées, réalisées majoritairement en fibre de verre (comme l'original) et entièrement faites à la main. Les clients pourront choisir entre quatre livrées classiques, dont les désormais légendaires Gulf et Martini.
Quand l'art et le monde de l'après-course fusionnent
Pour ceux d'entre vous qui ne connaissent pas les œuvres de la talentueuse équipe d'artistes derrière "After The Race " (ATR), il s'agit d'une entreprise belge fondée par Jean - Denis "JD" Claessens et Edmond Thonnard, graphiste, entrepreneur et tête d'affiche.
Ce dernier, plus connu sous le nom de 'Pogo', est un artiste pluridisciplinaire considéré depuis les années 1980 comme l'un des pères du street art européen aux côtés d'artistes tels que 'Keith Harring', 'Banksy', 'Jef Aérosol' ou 'Speedy Graffito'. Depuis près de 30 ans, partenaires et amis collaborent étroitement sur chacune de leurs créations.
De véritables œuvres d'art ont émergé de son étude, comme celles qui composent la série « Parts Of Legend », réalisées à partir d' authentiques pièces de voitures de course comme des capots ou des portières récupérées après avoir participé à des courses sur des circuits emblématiques comme Spa-Francorchamps.
Chacune de leurs pièces est unique, et avec elles ils cherchent à "capturer l'âme de la course" dans le métal, puisque dans un exercice d'hyperréalisme ils prennent grand soin de préserver les cicatrices de guerre qu'ils trouvent, comme les rayures ou les bosses.
Tout aussi symbolique est que pour la patine finale caractéristique de leurs œuvres d'art (dont la recette complète est gardée secrète), ils utilisent des ingrédients tels que l'huile de moteur ou le caoutchouc des pneus usés en course.
La même patine a été utilisée dans le cas de cette nouvelle série limitée de carrosseries créées à l'image et à la ressemblance exactes de la Porsche 917K victorieuse au Mans en 1970.
Bien que dans ce cas, ils soient allés plus loin, car au lieu d'utiliser une partie plus petite de la voiture, ils ont représenté la carrosserie entière de la voiture d'origine en fibre de verre à l'échelle 1:1, grâce à d'innombrables plans, mesures, calculs et des modèles fabriqués avec un mélange de savoir-faire et des dernières technologies.
Un cadre en aluminium soudé est discrètement placé à l'intérieur de chacune de ces sculptures pour maintenir la rigidité de la carrosserie et fournir des points de fixation pour l'affichage. Le résultat, digne d'admiration, est évident.
La Porsche 917K reste l'une des voitures de course d'endurance les plus importantes et les plus réussies de tous les temps. Il a été développé avec un objectif très clair : gagner les 24 Heures du Mans. Et il a plus que rempli.
Depuis sa première introduction en 1969, elle a été un succès et, petit à petit, a changé à jamais le design des voitures de course d'endurance et est devenue une légende à part entière.
Ce chef-d'œuvre des ingénieurs Porsche a finalement remporté les 24 Heures du Mans en 1970 et ce n'est que la même année qu'il a remporté d'autres victoires telles que les 24 Heures de Daytona, les 1 000 km de Spa-Francorchamps, les 6 Heures de Watkins Glen, les 1 000 km de Monza, les 1 000 km de Brands Hatch ou les 1 000 km de Zeltweg.
Avec ce nouvel opus évocateur du travail sur "After the Race", dont le prix unitaire n'a pas encore été dévoilé, le studio a incontestablement donné un nouveau tournant à sa passion devenue créativité en choisissant une référence comme la 917K. Edgar Allan Poe l'a déjà dit : "Toute œuvre d'art doit commencer... par la fin".
