C'est officiel : le futur Porsche Macan électrique sera une bête de 600 ch et 1 000 Nm

Porsche a confirmé les premiers détails techniques du futur Porsche Macan Electric, son deuxième modèle électrique, après le Taycan, et sa première incursion dans le segment dans lequel il réalise ses plus grosses ventes. Rappelons que le Macan actuel est la Porsche la plus vendue avec plus de 88 000 unités en 2021 sur un total de 300 000 voitures.

L'intention de Porsche est de faire du Macan Electric, prévu pour 2024 et basé sur la nouvelle Premium Platform Electric (PPE), la voiture la plus sportive de sa catégorie. à la normale, en revanche, chez Porsche. Pour cette raison, il équipera deux moteurs électriques à aimants permanents -un par essieu- similaires à ceux utilisés dans la Porsche Taycan.

La structure de la Premium Platform Electric (PPE) est conçue pour aider Porsche à atteindre son objectif d'électrification. Cette architecture 800 V est conçue pour profiter pleinement de la puissance des moteurs qui l'équipent et de la capacité de la batterie.

Plus de 600 ch et batterie de 100 kWh

Le premier modèle à l'utiliser sera le Macan. Il disposera de deux moteurs et de quatre roues motrices pour une puissance totale de 450 kW (612 ch) et un couple de 1 000 Nm.

Ces moteurs ont été fortement modifiés par rapport au Taycan pour augmenter la puissance et l'efficacité, avec un nouvel agencement d'aimants en « double V » et un passage du semi-conducteur au silicium au carbure de silicium. Ce dernier réduit les fuites d'énergie dans les onduleurs des moteurs.

Malgré la transmission intégrale, le Macan électrique sera parfois à propulsion arrière, a expliqué Anton Janssen, responsable des moteurs de la gamme Macan, même si dans un premier temps le moteur avant ne sera découplé qu'en roulant pour réduire la résistance au roulement, et donc économiser de l'énergie.

Le Macan électrique sera également le premier modèle à recevoir les amortisseurs à deux soupapes de Porsche, censés améliorer le confort de conduite en permettant un réglage indépendant via Porsche Active Suspension Management (PASM).

Ce nouveau Macan disposera également d'un système à quatre roues directrices, avec un angle de braquage avant augmenté de 15 % par rapport au Macan essence et des roues arrière qui braquent jusqu'à 5 degrés, en dessous de 80 km/h.

Les versions plus chères du Macan EV comprendront également un différentiel à blocage électronique monté sur l'essieu arrière, conçu pour améliorer la capacité de répartition du couple.

Quant à la batterie, dotée de la technologie 800 V, elle aura une capacité de 100 kWh. Porsche ne donne pas d'estimation d'autonomie, mais on parle d'environ 500 km. La puissance de recharge maximale est de 270 kW et permet une charge de 5% à 80% en 25 minutes.

Les livraisons du Macan électrique sont désormais prévues pour 2024. La voiture devait initialement arriver sur le marché en 2023, mais des difficultés de développement chez Cariad, la division logicielle du groupe Volkswagen, ont retardé ce modèle et d'autres modèles du groupe.