C'est le SUV le plus confortable du marché et il coûte moins de 30 000 euros

Le segment des SUV compacts est devenu l'un des plus prisés du marché. Pour cette raison, cette catégorie regorge d'options à tous les prix et avec toutes sortes de moteurs, mais il y a un modèle qui se démarque des autres pour être le plus confortable.

Il s'agit du Citroën C5 Aircross . Le SUV français est en vente depuis un certain temps maintenant , mais il a été renouvelé il y a quelques mois pour actualiser son design, moderniser son intérieur et intégrer une nouvelle mécanique hybride rechargeable. Ce qui n'a pas changé, c'est sa configuration entièrement axée sur le confort.

Spacieux et parfait pour voyager

Faire la différence sur un segment aussi concurrentiel que celui des SUV C est carrément compliqué, mais le Citroën C5 Aircross a réussi à se démarquer de ses rivaux pour être un modèle plus confortable que d'habitude.

Le SUV français est arrivé en Espagne en 2018 et a été mis à jour en 2022. Il mesure 4,50 mètres de long et une partie de son succès tient à la bonne utilisation de l'espace intérieur puisqu'il dispose de cinq places individuelles et d'un volume de coffre de 580 litres (460 litres dans le cas des hybrides rechargeables).

Bien que l'espace de chargement puisse être étendu à 720 litres (600 litres dans les PHEV) car les trois sièges arrière peuvent être déplacés longitudinalement indépendamment. En rabattant ses dossiers, le coffre passe à 1 630 litres dans les C5 Aircross thermiques et jusqu'à 1 510 litres dans les électrifiées.

Au-delà de l' habitabilité intérieure , ce qui distingue Citroën, c'est d'être une voiture plus confortable que la normale et c'est, en grande partie, grâce à sa suspension.

Alors que la plupart des rivaux optent pour un réglage d'amortisseur plutôt rigide, le C5 Aircross va à contre-courant et utilise une suspension souple pour privilégier le confort de conduite à l'agilité ou à la sensation de conduite sportive.

Citroën appelle cette suspension PHC (Progressive Hydraulic Cushions), qui signifie Progressive Hydraulic Shock Absorbers . L'objectif est de reproduire le comportement du tapis volant qui utilisait une suspension hydropneumatique, mais avec un système plus simple et plus fiable.

Sa direction est également douce et indirecte, et Citroën a apporté beaucoup d'attention à l'insonorisation de l'habitacle afin que l'habitacle soit le plus isolé possible.

Les sièges aident également, qui à partir de la finition de base sont larges et confortables, tandis que le reste des finitions utilise le soi-disant Advanced Comfort.

Ils ont un design similaire à ceux du niveau de finition le plus simple, mais ont un rembourrage supplémentaire grâce à leur couche de mousse haute densité. Selon la finition, ils peuvent également être électriques, chauffants et massants.

Le résultat est une voiture facile à conduire et très confortable, tant pour une utilisation quotidienne que pour voyager, même sur des routes accidentées et cahoteuses, sur des chemins ou lors du passage des bosses typiques que l'on trouve dans toutes les villes espagnoles.

En revanche, il est moins agile que des rivaux à la touche plus sportive, comme le Peugeot 3008 , avec qui il partage la plateforme Stellantis EMP-2, mais en termes de confort, le Peugeot est loin de Citroën. Et la même chose se produit avec le Seat Ateca, le Skoda Karoq, le Kia Sportage ou le Hyundai Tucson.

Le prix de départ du Citroën C5 Aircross est de 27 645 euros avec la finition Feel et le moteur essence PureTech de 130 ch associé à une boîte manuelle à six rapports. Il est disponible avec quatre niveaux de finition et, en plus du moteur à essence de 130 CV, il est proposé avec un diesel de 130 CV et deux hybrides rechargeables de 180 CV et 225 CV, tous deux avec le label DGT ZERO.