Audi TT RS 2022

• HAUTSTurbo à cinq cylindres unique et audacieux, intérieur de haute technologie, transmission intégrale Quattro de série.
• BASIntérieur confortable, conduite difficile sur des routes imparfaites, la maniabilité est nette mais les voitures de sport rivales sont encore meilleures.
• VERDICTIl a une attitude et des performances à la hauteur, mais le TT RS n'est pas aussi excitant ou impliquant que le meilleur de la compétition.

Aperçu

En tant que l'un des modèles les plus scandaleux d' Audi, la TT RS 2022 offre une maniabilité de voiture de sport, des performances de muscle car et une apparence et une sensation haut de gamme. Contrairement à ses rivaux qui utilisent des moteurs quatre cylindres turbocompressés ou des V8 à gros bloc, la TT RS est propulsée par un moteur cinq cylindres turbocompressé unique qui développe 394 chevaux et donne à la voiture une signature auditive unique. L'habitacle regorge de caractéristiques techniques et est drapé de beaux matériaux, tout comme la plupart des autres modèles Audi. Ne vous attendez pas à la même marque de confort que vous trouverez dans une berline A6. La maniabilité est sans effort et, bien que la TT RS soit facile à conduire rapidement, elle est moins exigeante sur une route sinueuse que des rivales telles que la Porsche 718 Cayman ou la Chevrolet Corvette. La TT RS a cependant une chose que ces voitures n'ont pas : la transmission intégrale standard. Sa traction à quatre roues combinée à un ensemble de pneus d'hiver signifie que la TT RS pourrait être une option idéale toute l'année pour les conducteurs passionnés qui vivent dans les climats nordiques enneigés.

Quoi de neuf pour 2022 ?

Une nouvelle TT RS Heritage Edition à faible volume rejoint la gamme pour 2022. Elle sera proposée en cinq combinaisons de couleurs différentes, mais limitée à seulement dix dans chaque teinte, ce qui signifie une série totale de seulement 50 voitures. Pourquoi si peu ? Parce qu'Audi interrompt les ventes de la TT RS aux États-Unis après 2022, ces modèles en édition spéciale sont donc le chant du cygne de la voiture ici. Les voitures Heritage Edition sont toutes livrées de série avec des roues uniques de 20 pouces, un éclairage extérieur OLED, un système d'échappement sport et des logos spéciaux Heritage Edition gravés sur les vitres arrière.

Prix ​​et lequel acheter

Bien qu'il soit très cool d'acquérir l'une des rares voitures Heritage Edition qui seront proposées à la vente, il est très peu probable que vous en trouviez une disponible chez votre concessionnaire Audi local. Ce n'est pas grave, car le TT RS standard est toujours très amusant et moins cher. Il se présente uniquement sous la forme d'un coupé et n'offre qu'une poignée d'options. Nous ajouterions le système d'échappement sport et remplacerions l'aileron arrière fixe par un aileron rétractable électriquement - c'est une option gratuite et, à notre avis, donne au TT RS un look plus propre.

Moteur, transmission et performances

Le moteur cinq cylindres turbocompressé de 2,5 litres de 394 chevaux de la TT RS est inhabituel et séduisant, et il forme un heureux triumvirat avec la transmission intégrale Quattro de série et la transmission automatique à double embrayage à sept rapports. La puissance de dépassement est étonnante : la sept vitesses est plus que disposée à rétrograder dès que vous demandez plus de puissance, et la TT RS avance avec une telle immédiateté et une telle force que vous pourriez penser que vous avez été aspiré dans un trou de ver. Une modulation soigneuse de la pédale d'accélérateur transforme cet athlète en un croiseur confortable. Lorsqu'il est équipé de ses amortisseurs adaptatifs standard, le TT RS se sent stable et planté sur la route, même lorsque cette route tourne méchamment sinueuse, de sorte que même les conducteurs relativement inexpérimentés peuvent se sentir en confiance pour le lancer dans les virages à des vitesses supralégales. La version que nous avons testée se sentait solide comme un roc jusqu'à sa limite, mais cette limite est nettement inférieure à celles de la Corvette et du Cayman. Bien qu'une suspension plus avancée - sans amortisseurs adaptatifs - soit disponible, la configuration rend la sensation nettement plus difficile à ressentir lorsque le TT RS est sur le point d'atteindre ses limites en virage. À moins que vous ne prévoyiez de passer beaucoup de temps sur un circuit, nous vous suggérons de passer sur le package Dynamic Plus.

AUDI

Économie de carburant et MPG du monde réel

Ne laissez pas les performances sans compromis vous tromper ; le cinq cylindres turbo de la TT RS est assez efficace. L' EPA estime que le modèle 2022 gagnera 20 mpg en ville ou 29 mpg sur l'autoroute. La version que nous avons évaluée sur notre itinéraire d'économie de carburant sur autoroute de 75 mph, qui fait partie de notre vaste programme de tests, et nous avons vu 31 mpg dans le monde réel. Pour plus d'informations sur l'économie de carburant du TT RS, visitez le site Web de l'EPA .

Intérieur, confort et chargement

À l'intérieur, les sièges en cuir avec coutures en losange sont de série, tout comme la garniture en aluminium bien intégrée au design de l'habitacle. Cependant, les sièges avant ventilés, le volant à réglage électrique et une fonction de mémoire pour les sièges conducteur et passager avant sont absents du prix élevé de la voiture. D'après notre expérience, les sièges arrière de la TT RS sont pratiquement inutilisables, sauf comme endroit pour jeter des sacs de sport ou une mallette. Avec la rangée arrière repliée (comme il se doit toujours à juste titre - aucune personne aimable ne soumettrait un ami au siège arrière de la RS), nous avons fourré neuf valises à main derrière les sièges avant, faisant de la TT RS de loin le véhicule le plus utile dans cette classe. Comme pour de nombreuses voitures de ce type, le chargement encombrant ne trouvera pas de place - le compartiment de chargement est relativement grand mais pas très haut, et l'ouverture arrière relevable est longue mais étroite.

AUDI

Infodivertissement et connectivité

Travaillant avec un espace limité, l'écran d'infodivertissement du TT RS n'est pas au centre du tableau de bord mais dans l'espace traditionnellement occupé par le groupe de jauges. Cette disposition est attrayante et facile à utiliser et, comme dans d'autres Audi, est contrôlée par un bouton rotatif monté sur la console centrale. La navigation au tableau de bord ainsi que Apple CarPlay, Android Auto, une chaîne stéréo Bang & Olufsen à 12 haut-parleurs et un point d'accès Wi-Fi intégré sont tous de série.

Fonctions de sécurité et d'assistance à la conduite

Il n'y a pas non plus beaucoup de technologie d'assistance à la conduite disponible pour le TT RS. Pourtant, c'est une voiture qui met l'accent sur la conduite, pas sur la croisière insensée. Les omissions ne nous dérangent pas, mais certains acheteurs peuvent être en désaccord. Pour plus d'informations sur les résultats des tests de collision du TT RS, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) et de l'Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS ). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

•  Capteurs de stationnement avant et arrière de série
•  Surveillance des angles morts disponible

Couverture de garantie et d'entretien

La couverture de garantie d'Audi correspond à peu près à celle de la plupart des concurrents, mais la Corvette et la Jaguar F-Type offrent toutes deux quelque chose de plus sous la forme d'un entretien programmé gratuit.

•  La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
•  La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
•  Pas de maintenance planifiée gratuite