Alpine récupère le câble avec les voitures électriques. Il veut continuer avec les moteurs à combustion, mais en brûlant de l'hydrogène
Publié par L'équipe dans Actualités le 14/10/2022 à 10:23
Avec l'Alpine A110 R et son édition spéciale Fernando Alonso, la relation d' Alpine avec les moteurs à combustion prend fin. Les prochains modèles de la marque française seront trois électriques qui débarqueront dans les rues à partir de 2025 : l'Alpine 5 basée sur la Renault 5 électrique, un SUV et une voiture de sport développée avec Lotus.
Cependant, le dernier prototype de la firme française nous invite à penser que les moteurs à combustion reviendront plus tard dans la gamme Alpine, mais pas de la même manière qu'auparavant. Et c'est que le concept Alpine Alpenglow qui sera présenté la semaine prochaine au Mondial de l'Automobile de Paris utilise un moteur thermique alimenté à l'hydrogène.
Brûler de l'hydrogène pour maintenir les moteurs à combustion en vie
L'hydrogène continue de prendre du poids dans l'industrie automobile. Peu à peu, de plus en plus de modèles de piles à combustible à hydrogène arrivent sur le marché, comme les véhicules utilitaires de Stellantis, rejoignant d'autres qui sont en vente depuis un certain temps, comme le Hyundai NEXO et le Toyota Mirai.
Mais les électriques à pile à hydrogène ne sont pas la seule alternative. Plusieurs fabricants travaillent sur des mécanismes de combustion conventionnels qui, au lieu d'utiliser des carburants traditionnels, sont alimentés à l'hydrogène.
C'est le cas de Toyota, qui teste depuis quelque temps ce type de moteur sur la Yaris et la Corolla pour maintenir en vie les ergols à combustion. La combustion de l'hydrogène permettrait aux moteurs à combustion conventionnels de continuer à être utilisés avec des émissions nulles ou quasi nulles, selon le type d'hydrogène utilisé.
Chez Yamaha, ils ne veulent pas non plus renoncer aux moteurs V8 et ont déjà développé un moteur de 442 ch qui n'émet que de l'eau. Alpine rejoint désormais le club des constructeurs de moteurs à combustion interne à hydrogène avec le prototype Alpine Alpengrow.
La marque française présentera ses dernières innovations la semaine prochaine au Mondial de l' Automobile de Paris. L'une d'elles sera l'Alpine A110 R, le chant du cygne de la sportive gauloise et aussi la version qui met fin à l'histoire de l'Alpine à moteur thermique.
Même si c'est peut-être plutôt un point et suivi car le concept qui accompagnera l'A110 R sur le stand Alpine à Paris s'engage sur la même solution que Toyota et Yamaha pour maintenir le moteur thermique en vie : l'hydrogène.
Les prochains lancements d'Alpine seront entièrement électriques, mais la marque française précise avec ce prototype que l'électrification n'est pas le seul moyen d'avoir une gamme de modèles durables et conformes à la réglementation européenne sur les émissions.
"Le design puissant et luxueux d'Alpenglow laisse entrevoir à quoi ressembleront les voitures Alpine de demain et notre vision du sport automobile à l'avenir. Avec la technologie de l'hydrogène, nous renforçons notre engagement pour un avenir responsable et pour que le plaisir de conduire reste plus réel que jamais », déclare Laurent Rossi, PDG d'Alpine.
Pour le moment aucun détail technique de l'Alpine Alpenglow n'a été divulgué, au-delà du fait que l'hydrogène est stocké dans deux réservoirs à 700 bars de pression, mais nous les connaîtrons la semaine prochaine.
Ce qu'Alpine a montré, c'est le design extérieur de ce prototype qui, avec une carrosserie en fibre de carbone recyclée qui mesure plus de cinq mètres de long et deux mètres de large, est beaucoup plus grand que l'actuel A110.
En fait, elle ressemble plus à une hypercar qu'à une voiture de sport typique, bien qu'elle conserve également la configuration à moteur central et à deux places de l'A110. D'autre part, Alpine parle de compétition dans le communiqué de presse d'Alpenglow, elle pourrait donc aussi anticiper la forme et la technologie de la future Alpine LMDh endurance.
