À la fin! Voici la nouvelle BMW M3 Touring : familière et sportive avec 510 ch pour toute la famille

L'année de son 50e anniversaire, BMW M a exaucé les souhaits de ses fans, qui réclamaient depuis des années une BMW M3 Touring . Voici la berline familiale sportive de 510 ch avec 4x4 débrayable. Nous vous racontons tous ses détails.

BMW M n'avait jamais développé de version familiale de la famille M3/M4, bien que la M5 Touring ait existé dans les versions E34 et E91, cette dernière avec son moteur V10 atmosphérique. L'arrivée de cette carrosserie représente la quatrième variante de la famille M3/M4 actuelle, après le coupé, la berline et le cabriolet.

Logiquement, la nouvelle BMW M3 Touring partage une base mécanique avec les M3 et M4, mais il existe certaines spécifications exclusives pour ce modèle que nous attendions depuis si longtemps.

510 ch et sans boite manuelle

La BMW M3 Touring est uniquement disponible dans la version BMW M3 Competition Touring avec M xDrive, c'est-à-dire la version 510 ch avec la boîte de vitesses M Steptronic à huit rapports et toujours associée au système de transmission intégrale M xDrive . Il n'y aura pas de version à propulsion arrière avec une boîte de vitesses manuelle.

Grâce au moteur 3.0 TwinTurbo, la BMW M3 Touring accélère de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et ne met que 12,9 secondes pour sprinter de 0 à 200 km/h. De série, la vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h, mais avec le M Driver's Package, elle peut être atteinte à 280 km/h.

En configuration normale, la répartition de la puissance entre les deux essieux a la préférence pour l'essieu arrière. En mode 4WD Sport, il envoie plus de puissance à l'essieu arrière, tandis que la désactivation du contrôle dynamique de la stabilité (DSC) active le mode 2WD, vous laissant avec une propulsion arrière pure .

Réglage spécifique : confort et sportivité vont de pair

Selon BMW, lors du développement de la M3 Touring, ils se sont concentrés sur la recherche de l' équilibre entre les performances sportives attendues d'une M3 et le confort de conduite pour une utilisation quotidienne et les longs trajets que BMW Touring doit offrir. .

Pour atteindre ce niveau de rigidité en torsion de la structure de carrosserie et des supports de châssis, des éléments de renforcement spécifiques ont été installés sur le soubassement et le compartiment de chargement.

La suspension M adaptative avec amortisseurs à commande électronique et la direction M Servotronic sont de série. Les freins M Compound sont de série et le carbone-céramique peut être choisi en option.

Comme dans les M3 et M4 classiques, les roues sont de 19 pouces à l'avant et de 20 pouces à l'arrière.

Jusqu'à 500 litres d'espace pour les bagages dans un intérieur numérisé

Comme nouveauté, la BMW M3 Touring a le nouvel écran incurvé BMW Curved Display que nous avons rencontré dans l'i4 et qui a également atteint la nouvelle série 3.

Il s'agit d'un module composé d'un écran de 12,3 pouces et de l'écran d'information central d'une diagonale de 14,9 pouces , qui entourent le poste de conduite et offrent un niveau d'informations jamais vu auparavant dans une voiture de sa taille et de son approche.

Ils peuvent afficher des widgets spécifiques à M avec beaucoup de détails sur la configuration de la voiture et l'état des pneus. En option, l' affichage tête haute BMW avec des informations spécifiques à M peut également compléter les informations affichées sur les écrans.

De série, il dispose des sièges M Sport , des sièges sport qui incluent le chauffage et qui, détail très caractéristique, illuminent le logo M3 sur les appuie-tête.

Ceux qui recherchent une berline familiale avec une approche plus sportive peuvent opter pour les sièges baquets M avec une structure en fibre de carbone . Ces sièges ferment beaucoup les côtés, tant au niveau du dossier que de la banquette, de sorte que les occupants ne bougeront pas même dans les appuis les plus solides.

Avec eux, le gain de poids est considérable, puisqu'ils réduisent le poids de la voiture de 9,6 kilos. Mais sans aucun doute, ceux qui achètent une Touring le font parce qu'ils recherchent une fonctionnalité et une capacité que ni les berlines ni les coupés n'ont.

C'est pourquoi il se démarque dans la M3 Touring que le coffre a une capacité de 500 litres (20 de plus que la M3 Berline) et que, si nous abaissons les dossiers qui sont divisés 40:20:40, nous pouvons atteindre une capacité maximale de 1 510 litres.

Esthétique différenciante

Esthétiquement, la BMW M3 Touring se distingue par la calandre aux reins sans cadre en position verticale qui donnait tant à parler lorsqu'ils étaient présentés dans les modèles que nous connaissions jusqu'à présent.

A noter également les grandes prises d'air latérales, les passages de roues musclés et un arrière compact et musclé, avec le hayon à commande électrique et la lunette arrière qui s'ouvre indépendamment.

Les modèles M3 Touring sont livrés avec une finition de toit noir brillant en standard . Les rails de toit sont standard et les profils Gurney pour diriger l'air sont spécifiques. En option, le toit peut être fini dans la couleur de la carrosserie et un ensemble extérieur en fibre de carbone M est disponible en option.

Disponible pour les commandes en septembre

La première mondiale de la BMW M3 Touring aura lieu au Goodwood Festival of Speed ​​en juin 2022. Les commandes de la nouvelle BMW M3 Touring ouvrent à partir de septembre 2022 et les premières unités entreront en production en novembre 2022. 2022 à Munich prochaine à la BMW M3 Berline.

Pour le moment, BMW Espagne n'a pas divulgué le prix que la BMW M3 Touring aura sur le marché espagnol , mais si l'on tient compte du fait qu'une BMW M3 xDrive Berlina coûte 111 400 euros et une M4 Coupé xDrive Competition 124 050 euros, on peut s'attendre à ce que ce prix de base d'environ 135 000 euros.