2023 Volkswagen ID.4

A partir de $35 000

• HAUTSCabine pratique et conviviale, autonomie décente, silencieux en croisière.
• BASLe système d'infodivertissement n'est pas aussi intuitif que nous le souhaiterions, dynamique de conduite peu excitante, le modèle de base n'offrira pas autant d'autonomie que les versions plus chères.
• VERDICTL'ID.4 est une voiture électrique pour les gens, mais elle n'offre pas aux conducteurs de quoi s'enthousiasmer.

Aperçu

La voiture électrique de Volkswagen pour les masses est le SUV 2023 ID.4, et elle associe bien l'aspect pratique au confort et à une autonomie adéquate pour permettre aux conducteurs de passer de la combustion interne. Nous souhaitons juste que son comportement de conduite soit plus ludique. Les modèles à propulsion arrière sont livrés avec un moteur et 201 chevaux; opter pour la transmission intégrale ajoute un deuxième moteur et augmente la puissance de sortie à 295. L'autonomie maximale est d'environ 280 miles par charge, mais le prochain modèle de base associera son prix plus attractif à une batterie plus petite et à une autonomie moindre. Heureusement, la recharge rapide en courant continu est standard, ce qui rend la recharge dans les bornes de recharge publiques relativement rapide et facile.

Quoi de neuf pour 2023 ?

Volkswagen prévoit de déplacer la production de l'ID.4 aux spécifications américaines vers son usine de Chattanooga, dans le Tennessee, pour l'année modèle 2023, et avec elle, cela apportera quelques modifications mineures à la console centrale de la voiture et à un nouveau fournisseur de batteries, bien que la gamme devrait être en grande partie non affectée. Le modèle de base à faible coût devrait également rejoindre la gamme pour 2023 et devrait commencer autour de 35 000 $.

Prix ​​et lequel acheter

Pour l'instant, l'ID.4 est proposé dans les versions Pro et Pro S, cette dernière étant livrée avec un équipement plus standard. Nous opterions pour le Pro de milieu de gamme et utiliserions l'argent économisé pour payer le groupe motopropulseur à double moteur et à traction intégrale de 3680 $ en option, qui augmente la puissance et améliore les performances.

Moteur électrique, puissance et performances

Avec le moteur unique monté à l'arrière, l'ID.4 développe 201 chevaux, mais le modèle à double moteur et à traction intégrale en produit 295. La capacité de remorquage est de 2700 livres. Le freinage régénératif aide à récupérer l'énergie lors du ralentissement du véhicule, mais la conduite familière à une pédale que les conducteurs de véhicules électriques ont appris à apprécier est en grande partie absent ici, même dans le mode régénératif le plus agressif de l'ID.4. Il manque également l'accélération traditionnelle du coup de poing que les véhicules électriques fournissent souvent. L'ID.4 à propulsion arrière n'est pas lent selon les normes traditionnelles des multisegments compacts, mais sa course de 7,6 secondes à 60 mph lors de nos tests démontre qu'il est beaucoup plus décontracté que les concurrents EV plus rapides. Opter pour le modèle à traction intégrale plus puissant améliore les performances d'accélération de l'ID.4, comme en témoigne son saut de 5,4 secondes à 60 mph sur notre piste d'essai. L'ID.4 se comporte moins bien que certains autres véhicules électriques, mais nous apprécions sa qualité de conduite douce et raffinée et son habitacle silencieux.

Portée, charge et autonomie de la batterie

L'EPA estime que la batterie de 77,0 kWh de l'ID.4 est capable de contenir suffisamment de jus pour alimenter le SUV jusqu'à 280 miles entre les charges, ce qui le place dans le mélange avec d'autres SUV électriques tels que le Hyundai Kona Electric et le Kia Niro . EV. Malheureusement pour VW, c'est moins que les 330 miles d'autonomie estimée par l'EPA pour le Tesla Model Y. La batterie peut être chargée à la maison sur des connexions de 110 ou 240 volts, bien sûr, mais est également capable d'une charge rapide en courant continu. Le nouveau modèle de base devrait être doté d'une batterie plus petite et d'une autonomie moindre, mais la charge rapide en courant continu devrait rester une caractéristique standard.

Économie de carburant et MPGe dans le monde réel

L'EPA évalue l'économie de carburant de l'ID.4 Pro S à propulsion arrière à 104 MPGe en ville et à 89 MPGe sur autoroute, avec une autonomie estimée à 268 miles par charge; le modèle Pro à propulsion arrière est légèrement plus efficace à 107 MPGe en ville, 91 MPGe sur autoroute et jusqu'à 280 miles de conduite par charge. Sur notre parcours d'essai d'économie de carburant sur autoroute à 75 mph, l'ID.4 à propulsion arrière a délivré 82 MPGe et a parcouru 190 miles. Remarque : nous avons constaté à partir de nos tests que les numéros de plage EPA peuvent surestimer ou sous-estimer la différence de plage d'autoroute dans le monde réel entre les VE. Nos tests ont été effectués à des températures proches de zéro, ce qui peut réduire considérablement l'autonomie de conduite, de sorte que le résultat de 190 milles est plus impressionnant qu'il n'y paraît. Pour plus d'informations sur l'économie de carburant de l'ID.4, visitez le site Web de l'EPA .

Intérieur, confort et chargement

Alors que l'intérieur de l'ID.4 semble moins flashy que l' ID. La cabine de Crozz Concept, qui comportait un volant rétractable et des portes arrière coulissantes, offre toujours un design contemporain avec des fonctionnalités de haute technologie, un éclairage ambiant et un espace de chargement généreux. Le design intérieur est épuré et ludique ; les sièges en tissu chauffants pour les occupants avant sont de série, mais le modèle Pro S apporte un revêtement en similicuir ainsi que des sièges avant à réglage électrique en 12 directions avec fonctionnalité de mémoire. L'espace de chargement de l'ID.4 est assez spacieux. Nous avons réussi à installer huit bagages à main derrière le siège arrière de l'ID.4 et 26 au total avec les sièges arrière rabattus.

Infodivertissement et connectivité

L'ID.4 est livré en standard avec un écran tactile d'infodivertissement de 10,0 pouces qui peut être mis à niveau vers un écran plus grand de 12,0 pouces. Le logiciel est unique à l'ID.4, et nous avons trouvé l'interface plus compliquée que la configuration standard des autres Volkswagen à essence. La navigation est standard avec les deux écrans, tout comme les versions sans fil d'Apple CarPlay et d'Android Auto. Tous les modèles ID.4 sont également équipés d'un écran de jauge numérique reconfigurable de 5,3 pouces et d'une fonction de reconnaissance vocale.

Fonctions de sécurité et d'assistance à la conduite

La VW électrifiée offre une multitude de technologies d'assistance à la conduite de série et en option . Pour plus d'informations sur les résultats des tests de collision de l'ID.4, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) et de l'Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS ). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Freinage d'urgence automatisé de série avec détection des piétons
• Avertisseur de sortie de voie de série avec aide au maintien de voie
• Régulateur de vitesse adaptatif de série

Couverture de garantie et d'entretien

Volkswagen offre actuellement une garantie limitée supérieure à la moyenne et une couverture du groupe motopropulseur inférieure à la moyenne par rapport aux marques concurrentes non luxueuses, mais elle offre deux ans ou 20 000 miles d'entretien programmé gratuit. Les composants électriques de l'ID.4 sont couverts pendant huit ans ou 100 000 miles.

• La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
• Les composants de la batterie sont couverts pendant huit ans ou 100 000 milles
• L'entretien gratuit est couvert pendant deux ans ou 20 000 milles