2022 BMW Série 7

• HAUTSDesign majestueux, groupes motopropulseurs soyeux, intérieur relaxant.
• BASLes commandes d'infodivertissement basées sur les gestes Gimmicky, ne sont pas à la hauteur des prédécesseurs à gestion agile, ne se sentent pas si luxueux sans un tas d'options.
• VERDICTLes acheteurs qui s'attendent à des mouvements de berlines sportives seront déçus, mais la série 7 2022 en fait un croiseur confortable et spacieux.

Aperçu

Si vous recherchez une grande voiture dans laquelle conduire, la BMW Série 7 2022 coche de nombreuses cases, en particulier pour son habitacle spacieux et relaxant qui peut être équipé de toutes sortes de caractéristiques de luxe. Tous les modèles sont propulsés par un groupe motopropulseur soyeux, allant d'un six cylindres en ligne dans la base 740i aux options biturbo V-8 et V-12; il existe même un modèle hybride rechargeable qui peut fonctionner à l'électricité jusqu'à 17 miles avant de passer à son moteur à essence. Les conducteurs ne trouveront pas grand-chose pour se divertir, puisque la plus grande berline BMW a adopté une approche axée sur le confort, mais la série 7 ne déçoit pas en tant que cruiser, car sa conduite conforme efface facilement les imperfections de la route.

Quoi de neuf pour 2022 ?

Un seul changement est en magasin : les acheteurs peuvent commander la fonction de stationnement télécommandé en tant qu'option autonome. Sinon, la berline phare de BMW reste inchangée par rapport à 2021.

Prix ​​et lequel acheter

Les plombiers d'entre nous peuvent ne pas être d'accord, mais le groupe motopropulseur de base – un six cylindres en ligne turbocompressé – de la 740i convient parfaitement à la nature détendue de cette voiture. Il offre beaucoup de bon sens lorsque vous en avez besoin, mais sinon, il est silencieux et lisse, c'est donc celui que nous recommandons. De plus, son prix de départ plus bas libère votre argent pour aller vers des caractéristiques intérieures de luxe. On craquerait pour le pack Driving Assistance Professional, avec un mode de conduite semi-autonome particulièrement utile dans les embouteillages, pour se détendre et laisser la voiture faire une partie du travail.

Moteur, transmission et performances

Les moteurs et les transmissions figurent en tête de la courte liste des faits saillants. Chaque moteur ici, de 320 ch turbocompressé six cylindres en ligne de la 740i à la folie de M760i bi-turbo 601 ch V-12 , est veloutée et se sent plus musclé que les chiffres de puissance officiels indiquent. Même le plug-in 745e, avec sa combinaison de moteur six cylindres turbocompressé et de moteur électrique, est puissant et parvient à conduire avec une sensation naturelle qui est absente de la plupart des hybrides. Chaque série 7 partage certaines variantes de la même transmission automatique à huit vitesses à changement de vitesse. Transmission intégrale (xDrive dans BMW marketing-speak) est en option sur le 740i et de série sur le reste de la gamme. Quel que soit le mode de conduite que vous sélectionnez, la suspension est moelleuse et le contrôle du corps est rare. La série 7 a une adhérence adéquate dans les virages, mais les mouvements de la suspension en général - et la direction engourdie et légère en particulier - découragent de l'explorer.

MICHAEL SIMARI VOITURE ET CHAUFFEUR

Économie de carburant et MPG du monde réel

Sans le M760i 12 cylindres assoiffé, la gamme globale de la série 7 aurait un ensemble impressionnant de cotes d'économie de carburant EPA. Le 740i à six cylindres et le 750i ont tous deux donné des chiffres supérieurs à la moyenne sur notre itinéraire d'essai d'économie de carburant sur route du monde réel de 200 milles à 30 et 29 mpg, respectivement. Le modèle hybride rechargeable 745e utilise une batterie de 12,0 kWh qui fournirait jusqu'à 17 miles de conduite électrique uniquement. Situé dans le coffre, le pack peut être rechargé à l'aide de systèmes de charge rapide 110 volts, 220 volts ou CC, ces deux derniers étant recommandés pour ajouter du jus rapidement. Pour plus d'informations sur l'économie de carburant de la série 7, visitez le site Web de l'EPA.

Intérieur, confort et chargement

Pendant des décennies, l'esthétique intérieure de BMW a été sérieuse et pragmatique. C'était acceptable quand ses voitures étaient plus axées sur les affaires sérieuses de la conduite. Faute de cette philosophie, la dernière série 7 offre aux occupants la bande passante pour remarquer une qualité de construction, des matériaux et un design qui sont simplement moyens pour ce segment riche. Bien sûr, c'est spacieux, mais toutes les limousines de cette classe l'est aussi. C'est luxueux, mais un tour dans une Mercedes-Benz Classe S ou même la Genesis G90, et vous en voudrez plus d'une voiture qui commence au nord de 80 000 $. Numériquement parlant, le coffre de 18 pieds cubes de la BMW est au moins deux pieds cubes plus grand que celui de concurrents tels que la Cadillac CT6 et la G90. Mais la réalité de l'emballer avec des bagages à main de taille réelle raconte une histoire différente : nous ne pouvions mettre que trois valises à main dans le coffre de notre véhicule d'essai 740i, alors que les autres berlines en contenaient deux fois plus.

Infodivertissement et connectivité

Le système d'infodivertissement iDrive de BMW a depuis longtemps dépassé ses premiers problèmes de démarrage pour devenir une interface simple et attrayante. La dernière version, baptisée iDrive 7.0, peut être manipulée via l'écran tactile ou une commande rapide et intuitive sur la console centrale. Le système peut également reconnaître des gestes de la main spécifiques pour certaines commandes, mais notre expérience avec ceux-ci va d'ennuyeux à exaspérant, il est donc préférable d'utiliser l'écran tactile ou le contrôleur rotatif. Chaque série 7 offre deux ports USB pour les passagers avant et quatre prises 12 volts dispersées un peu partout. Le Bluetooth est standard et une tablette Samsung avec une station d'accueil entre les sièges arrière est en option, permettant aux passagers d'accéder à distance à certaines fonctions d'infodivertissement. Apple CarPlay est standard ; curieusement, Android Auto n'est pas disponible.

Fonctionnalités de sécurité et d'assistance à la conduite

Les dernières fonctionnalités d'assistance à la conduite, de la surveillance des angles morts au régulateur de vitesse semi-autonome sur autoroute, sont disponibles ou de série sur chaque série 7. Pour plus d'informations sur les résultats des crash-tests de la série 7, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) et de l'Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS ). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

•  Freinage d'urgence automatisé à basse vitesse de série avec détection des piétons
•  Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie disponibles
•  Régulateur de vitesse adaptatif disponible

Couverture de garantie et d'entretien

Un plan d'entretien programmé gratuit de trois ans ou de 36 000 milles - inclus sur chaque série 7 - est un avantage que les concurrents d'Audi et de Mercedes-Benz n'offrent pas. Le Volvo S90 et le Genesis G90 correspondent tous deux au plan d'entretien gratuit de BMW, mais le G90 est assorti de conditions de garantie plus longues.

•  La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 miles
•  La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 miles
•  L'entretien gratuit est couvert pendant trois ans ou 36 000 milles