Ferrari prépare une F1 encore plus puissante malgré le gel des moteurs ; Alpine, le seul qui n'apporte pas d'améliorations
Publié par L'équipe dans F1 Le
24/01/2023 à 14:17
La Formule 1 se prépare déjà pour sa saison 2023. La semaine prochaine commencent les présentations des monoplaces et dans moins d'un mois et demi le championnat du monde se déroulera à Bahreïn. Les commères du paddock commencent déjà à donner des détails sur ce que nous pouvons attendre de cette nouvelle année.
Si Aston Martin a déjà déclenché l'euphorie à propos d'une toute nouvelle voiture, maintenant le centre de toutes les spéculations est les moteurs. Et c'est que, malgré le fait qu'ils soient gelés jusqu'en 2026, la plupart des constructeurs espèrent améliorer les performances de leur moteur pour la saison prochaine. Avec Ferrari en tête.
Alpine a enseigné tout ce qu'il avait en 2022 et maintenant cela fera des ravages
Ce n'est pas parce que les moteurs sont gelés qu'ils tirent toute leur puissance. Oui, il est permis d'introduire des améliorations de fiabilité, ce qui amènera certains constructeurs qui étaient plus conservateurs avec la gestion de leur moteur à libérer maintenant de la puissance.
En tête se trouve Ferrari, qui en 2022 a dû beaucoup baisser la puissance de ses moteurs pour se sortir des nombreux problèmes de fiabilité qu'elle a subis en première partie de saison. Avec ces défauts théoriquement résolus, en Italie, ils suggèrent que le nouveau Cavallino aura 30 chevaux de plus.
Une amélioration qui, si elle se concrétisait comme réelle, serait une bonne raison de s'exciter à Maranello, d'autant que ses principaux rivaux, Red Bull, ne verront leur moteur Honda gagner en puissance que de 10 CV. Les Japonais ont révisé leurs systèmes MGU-K et MGU-H, les seuls maux de tête qu'ils ont eus en 2022.
Le problème de Mercedes est dans le carburant depuis des années. L'introduction progressive d'une pièce synthétique leur a fait perdre des performances au fil des ans, et pour résoudre ce problème, il semble que Petronas ait préparé une nouvelle formule pour 2023. Ils s'attendent à gagner environ 20 CV de puissance.
Qui reste-t-il ? Eh bien, un seul, Renault. Mais c'est qu'en Alpine on ne s'attend pas à des améliorations. Les Français ont opté en 2022 pour une stratégie agressive qui consistait à pousser le moteur au maximum même si la fiabilité les punissait, comme Fernando Alonso souffrait dans sa propre chair. Le résultat est que maintenant Alpine n'a rien d'autre dans sa poche.
Par l'intermédiaire de Bruno Famin, le responsable moteur de Renault F1, Alpine explique que « nous avons pris le risque de développer un moteur le plus léger possible sans effectuer le processus de validation habituel. Nous voulions attaquer le plus fort possible. Je pense que la stratégie était bien, même si nous avons eu quelques problèmes de fiabilité."
« Nous avons préféré pousser le développement. L'objectif pour 2023 est donc de maintenir le même niveau de performance et de fiabiliser le tout », confie Famin. Chez Alpine, ils pensent que la plupart des problèmes sont dus à des éléments auxiliaires tels que la pompe à eau ou la pompe à carburant, qui peuvent être améliorées d'ici 2023.
Bref, même avec des moteurs gelés, la guerre technologique ne s'arrête pas en Formule 1. Et, une pré-saison de plus, l'optimisme abonde chez Ferrari.