La Brabus G900 Superblack est la Classe G la plus puissante avec 912 ch et un prix supérieur à 400 000 euros

À ce stade, l'histoire de la Mercedes-Benz Classe G est déjà une étude de cas sur la façon dont un produit qui a été pratiquement conçu comme un outil roulant a fini par devenir un objet de désir, avec sa variante bestiale AMG G 63 comme fer de lance. .

Mais pour ceux qui pensent encore que ce dernier ne suffit pas (ce qui existe, notamment chez les "célébrités" ), l'entraîneur Brabus présente maintenant sa nouvelle interprétation de ce modèle. Son nom est ' G900 Superblack ' et, pour les plus de 400 000 euros qu'il coûte, il promet exactement ce que dit son étiquette : plus de 900 chevaux et la prédominance du noir.

 

Aussi vite que noir, ou presque

Pour donner vie au Brabus G900 Superblack, la signature de Bottrop commence par le « cœur ». En prenant comme point de départ le V8 4.0 biturbo d'AMG , le diamètre des cylindres est porté à 84 mm. L'opération se poursuit avec de nouveaux pistons et bielles forgés , assis sur un vilebrequin qui prolonge leur course jusqu'à 100 mm. Avec ces modifications, la cylindrée passe à 4,5 litres .

L'aspiration change également complètement, remplaçant les deux turbos d'origine par d'autres dotés de compresseurs plus gros et d'arbres renforcés, ce qui permet de faire monter la pression de suralimentation jusqu'à 1,4 bar . De même, deux soupapes de décharge se chargent de soulager toute surpression éventuelle, émettant un son éloquent (du moins Brabus l'assure) lors du relâchement de l'accélérateur.

En bref, la créature, appelée '900 Rocket' , ajoute à toutes ces modifications un total de 327 CV, ce qui, avec les 585 de l'hélice de série, donne 912 CV . Le chiffre de couple n'est pas dépaysé non plus : 1 250 Nm qui est limité à 1 050 Nm pour protéger la transmission. Autrement dit, si le G 63 AMG « standard » est déjà une bombe nucléaire , Brabus a réussi à la faire exploser presque deux fois plus fort.

Avec cette cavalerie à disposition du pied droit, il est possible de déplacer très rapidement les plus de 2,5 tonnes de l'ensemble. Autant réaliser un 0 à 100 en seulement 3,7 secondes et une vitesse de pointe de 280 km/h .

La carrosserie reçoit un kit agressif, dit ' Widestar ' et qui augmente la largeur du G 63 de 10 centimètres grâce à des passages de roues beaucoup plus proéminents. De même, il comprend également plusieurs composants en fibre de carbone tels que la prise d'air du capot, le cadre de la calandre ou les feux auxiliaires à Led sur le toit.

Quant au châssis, Brabus remplace la suspension d'usine par un système réglable en dureté et en hauteur depuis le sélecteur de mode de conduite. Les amortisseurs , en aluminium et de type 'coilover', permettent de réduire la garde au sol jusqu'à 4,5 cm pour profiter de l'adhérence des pneus sport pouvant être équipés de roues de 24 pouces.

L'intérieur du Brabus G900 Superblack reproduit le canon de l'extérieur, avec absolument tout en noir . La sellerie cuir adopte un motif de coque, qui se prolonge jusqu'aux garnitures de porte. De son côté, la fibre de carbone trouve aussi sa place dans les éléments usuels (comme le volant ou la garniture du tableau de bord) et dans d'autres moins courants, comme les poignées de toit.

Les moteurs ultra-puissants et les intérieurs luxueux sont deux des constantes des préparations Brabus , et il était clair que le G900 Superblack n'allait pas faire exception. Ce qui ne manque pas non plus de coutume, c'est son prix astronomique : avoir la Classe G la plus rapide et la plus exclusive coûte 430 218 euros , pratiquement deux fois plus qu'une G 63 AMG « normale ».