La Renault Clio a une nouvelle apparence, mais les motorisations et l'habitacle n'ont pas changé, elle reste donc un utilitaire similaire

La Renault Clio actuelle a été présente sur le marché depuis quatre ans et il est temps pour elle de subir un restylage. Ainsi, la cinquième génération de la Renault Clio a été repensée avec un tout nouveau look à l'avant.

De nouveaux projecteurs plus fins (dotés de LED sur toutes les versions), une calandre élargie, une partie inférieure du pare-chocs repensée et une nouvelle signature lumineuse verticale et plus imposante qu'auparavant ont été ajoutés. En outre, il convient de noter que parmi les nombreuses nouveautés, la Renault Clio se distingue comme l'un des rares véhicules utilitaires qui conserve la possibilité d'être équipée d'un moteur diesel.

La nouvelle apparence de la Clio, grâce à ce nouveau design, lui confère une allure plus expressive. Renault accorde une grande importance à l'attractivité du design de la voiture, car cela reste l'un des principaux critères d'achat pour les consommateurs. C'est pourquoi Gilles Vidal, le designer en chef de Renault, qui a travaillé sur la conception de la Peugeot 208, l'une des principales concurrentes de la Clio, est bien conscient de l'importance du design dans le choix des clients.

Bien que Renault ait apporté des modifications significatives à l'extérieur de la voiture, il n'a apporté que des modifications mineures aux éléments intérieurs. Le système d'infodivertissement "Easy Link" est maintenu avec un écran tactile de 7 ou 9,3 pouces en position verticale, tandis que la connexion via Android Auto et Apple CarPlay se fait désormais sans fil.

La nouvelle Clio propose plusieurs technologies telles qu'une caméra à 360 degrés, une aide à la conduite autonome de niveau 2 comprenant un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, ainsi qu'une aide au stationnement. L'instrumentation numérique est désormais standard, mais la taille de l'écran varie entre 7 et 10 pouces en fonction du niveau de finition.

Renault a récemment annoncé que la nouvelle sellerie de la Clio serait fabriquée à partir de tissu recyclé, et qu'il n'y aurait pas d'option pour une sellerie en cuir. Les sièges, le tableau de bord, les garnitures de porte ainsi que la garniture de pavillon seront rembourrés avec du tissu recyclé.

La Clio dispose désormais de la finition Esprit Alpine en remplacement de l'ancienne RS Line, tandis que Renault Sport n'existe plus en tant qu'entité distincte. Cette finition rejoint les autres nouvelles finitions telles que la Renault Austral et l'Espace.

Il y a quatre types de moteurs, parmi lesquels figurent un moteur diesel et un moteur hybride

Dans la Nouvelle Clio, il y a plusieurs options de moteurs disponibles. Il y a un moteur diesel Blue dCi de 100 ch, ainsi qu'un petit moteur à essence à trois cylindres qui est proposé en trois versions de puissance : 65 ch (SCe), 90 ch (TCe) et 100 ch (bifuel).

Selon les indications de Renault, le système de post-traitement le plus efficace pour les oxydes d'azote (NOx) est le système de réduction catalytique sélective (SCR), qui est équipé dans le moteur diesel afin de répondre aux nouvelles réglementations antipollution. Tous les moteurs diesel seront associés exclusivement à une boîte de vitesses manuelle et il ne sera pas possible de choisir une transmission automatique. Pour ceux qui souhaitent une transmission automatique, la seule option sera la Clio E-Tech hybride, qui sera la plus chère de la gamme.

En ce qui concerne la mécanique, la nouvelle Renault Clio E-Tech conserve le même groupe motopropulseur avec désormais 145 ch. Elle est équipée d'un moteur à essence de 94 ch et de deux moteurs électriques. Renault annonce une consommation moyenne de seulement 4,1 l/100 km en cycle mixte WLTP pour cette Clio E-Tech.

Cependant, il convient de noter que la batterie de petite taille de 1,2 kWh réduira le volume du coffre à 301 litres, soit une diminution de 90 litres par rapport aux versions à moteur thermique qui offrent 391 litres.

Bien que le moteur Blue dCi soit produit à l'usine Renault de Valladolid et que la boîte de vitesses Clio E-Tech continue d'être fabriquée à l'usine de Séville, la nouvelle Clio sera assemblée en France.

Les prix de la nouvelle Renault Clio seront dévoilés cet été, avec une première vague de livraisons prévue pour le dernier trimestre de l'année.