La France ne soutiendra que les voitures électriques européennes, pas celles de Tesla ou des constructeurs chinois

Depuis un certain temps, l'exécutif français envisageait la possibilité d'adopter des mesures protectionnistes similaires à celles de l'Inflation Reduction Act (IRA) des États-Unis. Maintenant, cette idée est devenue une réalité.

À partir de 2024, les subventions pour l'achat d'un véhicule électrique seront basées sur l'empreinte carbone de sa production, ce qui signifie que les voitures électriques fabriquées en Chine ou dans des pays en dehors de l'Europe seront exclues.

En France, l'aide financière accordée à l'achat d'un véhicule électrique est de 5 000 euros, à condition que le prix maximum du véhicule ne dépasse pas 47 000 euros et que son poids ne dépasse pas 2 400 kg. Le président Emmanuel Macron a proposé de réformer cette prime écologique en ne la rendant accessible qu'aux véhicules à faible empreinte carbone, fabriqués en Europe. Selon lui, cette mesure vise à encourager les batteries et les véhicules électriques produits en Europe, qui ont une empreinte carbone favorable.

Une mesure qui favorise les marques françaises

Les critères précis n'ont pas encore été divulgués, mais il est fort probable qu'une voiture électrique et sa batterie fabriquées en Chine soient exclues, étant donné que plus de 50 % de l'énergie produite en Chine provient du charbon. Bien que l'Allemagne utilise également beaucoup de charbon dans son mix énergétique, la plupart de ses usines automobiles ont réussi à réduire leur empreinte carbone grâce à l'autoconsommation.

Cependant, on peut également envisager que l'impact environnemental du transport d'une voiture de Chine vers la France pourrait annuler les avantages d'une usine chinoise utilisant des énergies renouvelables pour la fabrication de ses batteries et de ses voitures.

En pratique, la mesure proposée profitera principalement aux marques françaises et au groupe Stellantis (Opel et Fiat) qui sont les principales marques produisant des voitures électriques en Europe, notamment en France et en Espagne, pour un coût inférieur à 47 000 euros.

Les marques chinoises pourront également en bénéficier si elles commencent à produire en Europe, comme le prévoit BYD. Cependant, les modèles d'entrée de gamme de Tesla ne seront pas éligibles à l'aide, car ils sont fabriqués en Chine.

La Dacia Spring, également fabriquée en Chine, ne sera pas non plus éligible, mais son prix déjà abordable la rend moins impactée par cette mesure. Par conséquent, de nombreux modèles sud-coréens et japonais ne seront pas éligibles, mais le Hyundai Kona Electric, fabriqué en République tchèque, sera l'un des rares modèles éligibles.

Le projet de loi sera soumis au vote le 17 mai et sera probablement approuvé en raison de la majorité au parlement. Cette mesure intervient alors que 25 % des voitures électriques vendues sur le Vieux Continent en 2022 étaient fabriquées en Chine.